La gama eléctrica de Yamaha en España continúa limitada al NEO’s, un pequeño scooter urbano equivalente a un ciclomotor y disponible con una o dos baterías. Sin embargo, el nuevo Aerox-E que acaban de presentar plantea un salto considerable respecto a ese modelo, tanto por prestaciones como por diseño, al acercarse al terreno ocupado por los scooters deportivos de 125 cc.
Por ahora, Yamaha no ha anunciado su comercialización en España ni en otros mercados europeos, y el modelo tampoco aparece en el catálogo nacional de la compañía. Esto significa que todavía no existen un precio, una fecha de llegada ni unos datos de homologación adaptados a Europa, aunque sus características permiten anticipar una propuesta mucho más ambiciosa que el NEO’s.
Un scooter eléctrico capaz de alcanzar los 95 km/h
El Aerox-E utiliza un motor eléctrico con 9,4 kW de potencia máxima y 48 Nm de par, cifras con las que puede alcanzar una velocidad punta de 95,5 km/h. Dispone de tres programas de conducción —Eco, Standard y Power— y añade una función Boost que aumenta momentáneamente la respuesta para acelerar con mayor intensidad.
Yamaha ha mantenido el planteamiento deportivo asociado históricamente al nombre Aerox. El modelo presenta un frontal con doble óptica LED, una carrocería angulosa, asiento dividido en dos alturas y neumáticos anchos, alejándose del formato compacto y sencillo que caracteriza a buena parte de los scooters eléctricos urbanos.
El equipamiento incluye control de tracción, llave inteligente, iluminación completamente LED y una pantalla TFT en color con navegación e integración con la aplicación Yamaha Y-Connect. También incorpora marcha atrás para facilitar las maniobras a baja velocidad, además de frenos de disco en las dos ruedas.
Dos baterías que se pueden cargar dentro de casa
La energía se almacena en dos baterías extraíbles de 1,5 kWh, que proporcionan una capacidad conjunta de 3 kWh. Yamaha anuncia 117 kilómetros de autonomía bajo el ciclo IDC utilizado durante su lanzamiento, una cifra que no puede compararse directamente con las mediciones WMTC empleadas habitualmente en Europa.
Cada batería necesita 3 horas y 10 minutos para pasar del 0 al 100%. Con un único cargador, completar los dos módulos consecutivamente requiere 6 horas y 20 minutos, aunque pueden retirarse del scooter y conectarse dentro de una vivienda, una ventaja para quienes no disponen de enchufe en su plaza de garaje.
La posible llegada del Aerox-E permitiría a Yamaha cubrir en Europa el amplio espacio que existe entre el NEO’s y sus scooters de gasolina de 125 cc. Sin embargo, la marca todavía debe confirmar si adaptará el modelo a la homologación europea y si formará parte de su catálogo español, donde el NEO’s sigue siendo actualmente su única alternativa eléctrica para particulares.