El kit más ligero que hemos encontrado hasta la fecha, para convertir nuestra bicicleta en eléctrica pesa, con batería y todo, solo 1,7 kg: lo fabrica la firma CLYPORE y tiene una calidad de realización muy alta.
Este kit se compone de un buje trasero de rueda en el que se encuentra el motor y de una batería diseñada para ubicar en el lugar habitual del portabidón.
Su enfoque es de motor de aporte ligero o 'light'
Como decíamos en la introducción, este kit es ideal para bicicletas de carretera o de gravel en las que no se demandan niveles de asistencia altísimos: y es que el enfoque de este CLYPORE es el de aportar una asistencia muy sutil en los momentos más críticos, es decir, en los que las fuerzas flaquean.
Este motor está catalogado como Pedelec, por lo que solamente asiste cuando pedaleamos y no superamos los 25 km/h. Es por ello que la potencia nominal sea de 250 W (la marca no habla de picos de potencia).
Por su parte, el par motor es de solamente 23 Nm, aunque la marca asegura que equivalen a unos 50 Nm de un motor central (hay menos pérdiadas de potencia al ir directamente en la rueda).
Nos vale el cuadro de cualquier bici
Lo mejor de este kit es la facilidad de instalación: el motor lo podremos instalar en la propia rueda trasera que tengamos (es compatible con ejes 142x12 mm), cambiando, claro está, el radiado. Lo bueno son sus dimensiones, muy compactas si las comparamos con las de otros productos similares. Decir que CLYPORE ofrece la opción de adquirir el motor instalado ya en una rueda (de fibra de carbono), manteniendo un peso muy ajustado, ya que la rueda aumenta en solo 800 g el peso total (se queda en 2,5 kg).
El motor posee un embrague interno que desconecta el motor cuando no pedaleamos, por lo que no hay resistencia alguna al rodar. También integra dentro del propio motor un sensor de par que detecta la fuerza de nuestra pedalada, lo que hace que la asistencia sea muy natural, acompañándonos más que empujándonos.
La batería (de 111 Wh de capacidad) va alojada donde se ubican los portabidones, por lo que la integración es perfecta (aunque perderemos un bidón). Esta se ha diseñado con una forma aerodinámica para afcetar lo menos posible a las prestaciones de la bicicleta. La autonomía declarada es de 50 km y el tiempo de recarga de solamente 1 hora.
En la propia batería nos encontramos un 'controller' que recibe las señales dese un mando inalámbrico para ubicar en el manillar: desde él podemos cambiar los diferentes modos de asistencia del motor que son cuatro, uno de ellos personalizable mediante la App.
Vale solo 510 euros, ¿hay truco?
Este kit no es posible adquirirlo directamente a la firma porque está en fase de financiación. Por el momento está disponible a través de Kickstarter, una plataforma global de crowdfunding (financiación colectiva) diseñada para dar vida a proyectos creativos en áreas como tecnología, cine, juegos y arte. El precio es de 599 $ (unos 510 euros). Con rueda, el precio asciende a los 710 $ (605 euros).
Funciona bajo un modelo de "todo o nada", donde los creadores fijan una meta de dinero y plazo; si no se alcanza, no se cobra a los patrocinadores. Es decir, que nosotros pagamos por adelantado y, en teoría, o recibimos el kit de motor o nos devuelven el dinero. Más información en: CLYPORE