La firma de la S rasgada está exprimiendo al máximo el concepto Turbo Levo. Y es que acaba de lanzar la que es posiblemente la bicicleta eléctrica de montaña con motores de alta potencia (full power) más ligera del mercado: en la talla S3, el peso es de solo 18,8 kg.
Con ello se pretende conseguir una relación peso-potencia a la altura de las nuevas creaciones de la competencia que, por ejemplo, se han decantado por el novedoso, potente y tan de moda motor Avinox M2S.
La nueva montura en cuestión es la S-Works Turbo Levo R Ultralight y es un muestrario de componentes livianos y exóticos para conseguir ahorar gramos: en concreto, esta nueva bicicleta es 2,36 kg más ligera que la S-Works Turbo Levo R, modelo del que deriva.
¿De dónde se ha ahorrado peso?
Todo el despliegue de componentes elitistas no ocultan el mayor motivo de un ahorro tan considerable: la nueva batería. En el modelo, llamémosle, estándar, se instala una unidad de 840 Wh de capacidad. Pues bien, la nueva S-Works Turbo Levo R Ultralight monta una de 600 Wh, así de sencillo. Así que la nueva bicicleta ha perdido peso y unos cuántos kilómetros de autonomía.
Por otra parte, vemos alguna que otra diferencia en el equipamiento con respecto a la S-Works Turbo Levo R (esta pesa 21,16 kg): por ejemplo, lleva unos ligerísimos frenos Trickstuff Piccola o unas ruedas Roval Control SL VI de bajo peso que ahora vienen calzadas con unos neumáticos Specialized Trail (delantero) y Ground (trasero) Control más ligeros que los Purgatory.
La tija, por su parte, también ha cambiado, siendo ahora una liviana BikeYoke Revive 3.0 Silver LTD (dependiendo la medida, el peso parte de los 460 g). Por último, comentar que el sillín es un S-Works Power Mirror, con raíles de carbono (antes de titanio). Otros componentes se mantienen, como la transmisión (SRAM XX AXS) o el bonito manillar integrado de carbono, un Roval Control SL de 780 mm de anchura.
Bueno, no lo hemos dicho pero esta S-Works Turbo Levo R Ultralight se enmarca dentro de la categoría del trail, tanto por geometría como por recorridos de suspensión (140 mm delante y 130 mm detrás).
Motor: no hay cambios
La idea de aligerar a la S-Works Turbo Levo R es para contrarrestar la menor potencia del motor S-Works 3.1 con respecto a los Avinox. Y eso que no hablamos de cifras menores: la unidad de la S-Works Turbo Levo R ofrece picos de potencia máxima de 850 W y un par motor de 111 Nm. Specialized siempre ha destacado que este motor tiene una entrega muy natural de la potencia, lo que hace que su comportamiento, más o menos, se asemeje a uno 'light' de aporte ligero.
La batería, como hemos comentado, tiene ahora 600 Wh de capacidad. Evidentemente, el hecho de que esta bicicleta sea más ligera hará que el motor consuma un poco menos, aunque no creemos que tan poco como para que esos 200 Wh no se noten. No obstante, el Range Extender de 280 Wh está disponible como opción aunque, entonces, la S-Works Turbo Levo R Ultralight no será 'tan light'.
¿Merece la pena esta versión?
La respuesta, desde nuestra perspectiva, es sí. Tenemos que comparar este acabado Ultralight con el modelo S-Works Turbo Levo R, que es del que parte y vemos que el precio es exactamente el mismo: 13.999 euros.
La cifra es estratosférica, pero no se ha visto incrementada en el acabado Ultralight que, además de unos componentes exclusivos, tiene la aureola de ser una edición limitada: 100 unidades en todo el mundo. Más información en: Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight