Cargar toda una flota de camiones y autobuses eléctricos en un mismo depósito plantea un problema que no siempre tiene que ver con la potencia, sino con el espacio disponible. El fabricante de infraestructura de carga Alpitronic, con sede en el Tirol del Sur, ha ampliado su sistema de carga rápida descentralizado HYC1000 con un nuevo punto de carga especialmente compacto pensado para patios de operaciones de flotas.
Este nuevo "Depot Dispenser" se dirige sobre todo a flotas con camiones y autobuses eléctricos, y está pensado para poder instalarse también en aquellos lugares donde los cargadores rápidos convencionales resultan difíciles de colocar por falta de espacio o por la disposición de las plazas de aparcamiento.
Montaje flexible en pared, base o travesaño
Según explica el propio fabricante, el nuevo dispensador puede montarse en una pared, sobre un pedestal o en un travesaño. De esta forma, los operadores de flotas pueden adaptar los puntos de carga con más flexibilidad a las condiciones ya existentes en sus patios de operaciones. Distintas longitudes de cable amplían todavía más ese margen de adaptación.
Hasta 400 kW por punto de carga y reparto dinámico de potencia
El Depot Dispenser forma parte del sistema HYC1000, en el que Alpitronic separa físicamente la electrónica de potencia del propio punto de carga. La unidad central de potencia entrega hasta 1.000 kW en total y puede alimentar hasta ocho salidas de corriente continua. La potencia disponible se reparte de forma dinámica entre los vehículos conectados, trabajando en pasos de 62,5 kW.
El dispensador compacto de depósito funciona con hasta 400 amperios y un rango de tensión de entre 150 y 1.000 voltios. Según la tensión de la batería, esto permite potencias de carga de hasta 400 kW. Sin embargo, para muchas aplicaciones dentro de un depósito, lo decisivo no suele ser la potencia máxima puntual, sino la posibilidad de suministrar electricidad de forma simultánea y según necesidad a un número mayor de vehículos.
Ocho módulos de carburo de silicio y una eficiencia superior al 98%
Aquí es donde entra en juego la arquitectura descentralizada: en lugar de instalar en cada plaza de aparcamiento un cargador rápido completo con toda su electrónica de potencia, gran parte de esa costosa tecnología se concentra en el armario de potencia central. Los propios puntos de carga pueden así resultar más compactos, mientras que la potencia instalada se puede desplazar de forma dinámica hacia donde se necesite en cada momento.
El armario de potencia del HYC1000 incorpora ocho módulos de potencia de carburo de silicio de 125 kW cada uno. Alpitronic indica una eficiencia superior al 98% para esta nueva generación de electrónica de potencia. En conjunto, el sistema permite cargar hasta ocho vehículos en paralelo.
Un mismo sistema para carga lenta en depósito y carga ultrarrápida en ruta
Además del nuevo Depot Dispenser, Alpitronic ofrece para el HYC1000 dispensadores convencionales para coches eléctricos, así como un dispensador MCS pensado para camiones eléctricos pesados, con corrientes de hasta 1.500 amperios. Esto permite utilizar la misma plataforma base tanto para la carga relativamente lenta durante los largos periodos de parada en el depósito, como para las paradas de carga de muy alta potencia en el transporte de larga distancia.
En las grandes flotas de camiones y autobuses eléctricos, es probable que en el futuro el protagonismo no recaiga tanto en la columna de carga individual más potente posible, sino en sistemas escalables capaces de repartir de la forma más eficiente posible la potencia de red disponible entre muchos vehículos. Precisamente en los depósitos, donde los vehículos permanecen parados varias horas de todas formas, este tipo de arquitectura puede ofrecer ventajas económicas y constructivas frente a numerosas columnas de carga rápida independientes.