La electrificación del transporte pesado es uno de los retos para conseguir una movilidad más limpia, pero en el de mercancías hay algunos desafíos adicionales, por ejemplo en la distribución de productos perecederos. En estos vehículos es necesario reducir las emisiones, pero sin por ello comprometer la autonomía ni la conservación de la cadena de frío, así que se hace necesario desarrollar vehículos específicos como es el caso del Irizar ie truck.
El modelo, que ya se ha entregado a la empresa murciana Disfrimur, se ha presentado como el primer camión frigorífico completamente eléctrico diseñado y fabricado a nivel nacional.
No solo autonomía, también frío para la carga
Uno de sus principales puntos fuertes es su autonomía, que puede alcanzar los 400 kilómetros en función de las condiciones de uso y la configuración del vehículo. Esta capacidad permite plantear operaciones de distribución urbana y suburbana sin depender de la propulsión diésel, cumpliendo con las distancias que se recorren en el día a día en el sector.
Sin embargo, la novedad más relevante no está solo en recorrer largas distancias con energía eléctrica, sino en mantener refrigerada la carga sin recurrir a un sistema auxiliar convencional alimentado por combustible. Tanto la tracción como el equipo frigorífico funcionan con electricidad, lo que permite eliminar las emisiones directas durante la utilización del vehículo.
El desarrollo de esta solución ha requerido la colaboración de varias empresas especializadas: Irizar aporta la plataforma y la tecnología de propulsión eléctrica, Courage Technologies se ha encargado del desarrollo y la fabricación del equipo frigorífico, y SOR ha desarrollado la caja refrigerada. De la integración de estos componentes resulta un combo que permite abordar de forma conjunta dos necesidades esenciales del transporte a temperatura controlada: mover la mercancía y conservarla en condiciones adecuadas durante todo el recorrido.
Hay que tener en cuenta que el sector de la distribución de productos perecederos reúne una serie de condicionantes que hacen que la electrificación completa sea algo más compleja de lo habitual. A los factores de eficiencia energética, restricciones de acceso a las ciudades y reducción de la huella ambiental que también afectan a otros tipos de transporte, aquí se suman las necesidades frigoríficas, que suponen un elemento de estrés adicional para el sistema de la batería.
Un periodo de prueba inicial
Disfrimur probará el vehículo durante varias semanas en condiciones reales de trabajo en Murcia, antes de incorporarlo a operaciones en otras ciudades. Esta fase permitirá comprobar su comportamiento en servicio y valorar su adaptación a las exigencias cotidianas del transporte refrigerado. El resultado será importante para determinar hasta qué punto la autonomía anunciada, el consumo energético y el funcionamiento del sistema de frío cumplen con las necesidades operativas de las empresas.
Juan Jesús Sánchez Serrano, presidente de Disfrimur, ha declarado a La Verdad: “La incorporación del Irizar ie truck supone un nuevo paso en nuestro compromiso con la electrificación del transporte. Para Disfrimur es fundamental seguir incorporando nuevas tecnologías y, sobre todo, probarlas en nuestra operativa para conocer de primera mano sus posibilidades y contribuir a avanzar hacia un transporte más eficiente y sostenible”.