El año ha llegado a su ecuador y el coche híbrido enchufable más vendido en España ha sido una sorpresa: el BYD Atto 2. El SUV pequeño toma el relevo de su hermano mayor, el BYD Seal U, poco tiempo de estrenar su propia versión PHEV, que como en el resto de modelos de la marca recibe el apellido DM-i.
Ha conseguid matricular en junio 1.673 unidades y su buen hacer ha sido tal que le ha servido incluso para colarse en el top 10 de coches más vendidos del mes. Ha logrado un total de 2.048 matriculaciones (sumando a las del PHEV las unidades eléctricas) y ha alcanzado la novena posición en el mes de junio. Además, su impulso ha sido tan fuerte que ha reemplazado al BYD Seal U como el coche más vendido de la compañía, logrando un total de 8.425 ventas en el acumulado del primer semestre (6.532 de ellas correspondientes al PHEV).
Por detrás de él han seguido estos modelos:
- BYD Seal U DM-i: 1.049 unidades
- Ebro s700: 862 unidades
- Ford Kuga: 711 unidades
- BMW X1: 630 unidades
- Toyota RAV4: 607 unidades
- Mercedes GLC: 530 unidades
- Toyoya C-HR: 513 unidades
- Jaecoo 7: 480 unidades
- Omoda 7: 454 unidades
Las claves del BYD Atto 2 DM-i
Cuando se presentó, todo hacia presagiar que iba a ser un éxito y, finalmente, ha quedado demostrado que así es. El primer motivo para ello es su precio. Hasta el anuncio del Dolphin G, también de BYD, era el híbrido enchufable más barato del mercado, así como el único del segmento B SUV. Con descuentos está disponible desde 23.740 euros.
Es un vehículo que mide 4.330 mm de largo, 1.830 mm de ancho, 1.675 mm de alto y tiene 2.620 mm de distancia entre ejes, así que puede desempeñar incluso el rol de vehículo familiar. Su maletero tiene una capacidad de 425 litros, más propia del segmento superior, y puede crecer hasta 1.335 litros si se abaten los asientos traseros.
Su gama se compone por dos versiones diferentes. La Active incorpora una Blade Battery con una capacidad de 7,8 kWh y desarrolla una potencia máxima conjunta de 122 kW (166 CV). Gracias a ello, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 40 km en ciclo combinado WLTP y una autonomía total combinada de 930 km.
Por su parte, el Atto 2 DM-i Boost sube la capacidad de la batería hasta los 18 kWh y la potencia a 156 kW (212 CV). Esta configuración alcanza una autonomía eléctrica de hasta 90 km y una total de hasta 1.000 km. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,5 segundos, mientras que ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h. Además, incorpora un cargador de corriente alterna de 6,6 kW que permite recargar la batería del 15 % al 100 % en unas tres horas.
El equipamiento también es bastante completo incluso desde serie, incluyendo pintura metalizada, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros y pilotos traseros con tecnología LED, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8 pulgadas (32,5 cm), cuatro puertos USB Tipo C, sensores de aparcamiento traseros con cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, función V2L y llave inteligente.
La versión superior lo amplía con llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros, cámara de visión de 360 grados, asientos delanteros calefactables con reglaje eléctrico, volante calefactable, cristales traseros tintados de privacidad, techo panorámico con cortinilla eléctrica y una base de carga inalámbrica para smartphones con una potencia de hasta 50 W.