Suzuki Ibérica ha puesto por fin números a su primer coche 100% eléctrico para el mercado español: el Suzuki e VITARA. La marca ha confirmado que el modelo arrancará su comercialización en primavera y que llegará con una gama sencilla: cinco versiones que combinan dos baterías (49 y 61 kWh), dos acabados (S2 y S3) y tracción 4x2 o 4x4.
Con la campaña de lanzamiento y las ayudas del Programa Auto+, el precio de entrada se queda en 28.675 euros (e VITARA S2 49 kWh), mientras que la versión más completa, el e VITARA S3 61 kWh 4WD, sube hasta 38.975 euros.
Hasta 426 kilómetros de autonomía
En detalle, Suzuki estructura el “escalón” de acceso con el e VITARA S2 49 kWh, cuyo PVP es de 35.550 euros y que aplica 3.500 euros de promoción de la marca más 3.375 euros del Plan Auto+, para dejar esos 28.675 euros finales. Por encima se sitúa el S2 61 kWh: parte de 40.050 euros y, con los mismos descuentos, se queda en 33.175 euros; el S2 61 kWh 4WD asciende a 43.050 euros y baja a 36.175 euros con promoción y Auto+.
Si se busca el acabado superior, el e VITARA S3 61 kWh marca 42.850 euros de PVP y 35.975 euros finales; y el S3 61 kWh 4WD cierra la gama con 45.850 euros de tarifa y 38.975 euros con los descuentos. Visto así, el gran “gancho” está claro: el e VITARA entra por debajo de 29.000 euros, pero la tracción total y el acabado alto llevan al modelo cerca de la barrera de los 40.000.
Más allá del precio, la clave de este debut está en la autonomía, porque Suzuki juega con dos tamaños de batería y con el peaje habitual del 4x4. En la versión 49 kWh (4x2), la homologación marca 344 kilómetros, según el ciclo WLTP, con un consumo combinado de 14,9 kWh/100 km; es, por tanto, la variante pensada para quien prioriza el coste de acceso y un uso principalmente urbano/periurbano.
En la opción de 61 kWh (4x2), el salto es importante, ya que la autonomía sube a 426 kilómetros (WLTP) con 15,1 kWh/100 km homologados, convirtiéndose en la versión más “viajera” de la gama por alcance. Y si se elige la variante 4x4, que Suzuki denomina ALLGRIP-e, la cifra baja a 395 kilómetros (con 16,6 kWh/100 km), un recorte lógico por el extra de motor y pérdidas del sistema de tracción total.
Las versiones 4x2 recurren a un sistema de propulsión tipo eAxle (motor e inversor integrados) y emplean baterías LFP (litio-ferrofosfato). En el e VITARA con batería de 49 kWh la potencia es de 106 kW (144 CV) con 193 Nm; con la batería de 61 kWh pasa a 128 kW (174 CV), manteniendo el par máximo en 193 Nm. En el tope 4x4 ALLGRIP-e, Suzuki añade un segundo motor en el eje trasero: la potencia combinada es de 135 kW (184 CV) y el par máximo conjunto llega a 307 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,4 segundos y velocidad máxima de 150 km/h según homologación.
En cuanto a formato, el e VITARA se mueve en territorio SUV compacto con dimensiones muy medidas: 4.275 mm de largo, 1.800 mm de ancho, 1.635 mm de alto y 2.700 mm de batalla, siempre con cinco plazas. En la ficha técnica publicada para esta carrocería se indica un maletero de 238 litros en su configuración mínima con dos filas y hasta 310 litros en la máxima con dos filas (además de un volumen superior con una fila disponible), y un peso que se mueve desde 1.775 kilogramos en la versión de 49 kWh a alrededor de 1.935 kilogramos en el 4x4.
A nivel de posicionamiento y diseño, Suzuki enmarca el e VITARA como su primer eléctrico estratégico global. La marca recalca que su sistema ALLGRIP-e busca mantener el toque práctico de la tracción total (incluida la capacidad fuera de asfalto) pero con el extra de empuje de un segundo motor.
También hay un esfuerzo claro por diferenciarlo con opciones de personalización. Para ello, Suzuki anuncia una amplia paleta de colores amplia: Verde Tierra Perlado Metalizado, Blanco Arctic Perlado, Plata Splendid Perlado Metalizado, Gris Grandeur Perlado Metalizado, Azul Celestial Perlado Metalizado y Negro Perlado, y añade que cuatro de esas tonalidades, además del Rojo Opulent, podrán elegirse en bitono con techo negro cuando se opta por el acabado S3. Por dentro, habrá dos ambientes según configuración: negro total o negro con inserciones marrones.
La marca recuerda que quien quiera adelantarse puede solicitar información desde ya a través de la web de Suzuki Ibérica, mientras se concreta el arranque comercial anunciado para esta primavera.