¿Qué estado puede presentar la batería de un coche eléctrico después de recorrer más de 92.000 km por prácticamente todo tipo de carreteras, climas y países? El Volkswagen ID. Buzz utilizado por el aventurero alemán, Rainer Zietlow, acaba de proporcionar un ejemplo especialmente interesante después de regresar a Hannover tras completar una vuelta al mundo. En su página web oficial se pueden ver fotografías y detalles de cada punto de la travesía.
El vehículo salió de esta misma ciudad alemana el 1 de julio de 2025 y desde entonces ha recorrido más de 92.000 km atravesando 92 países. Durante el viaje completó alrededor de 300 ciclos de carga utilizando infraestructuras muy diferentes. Nada más regresar, el ID. Buzz pasó por las instalaciones de TÜV Nord para comprobar tanto su identidad como el estado de sus componentes principales. El resultado de la batería es especialmente llamativo, ya que firmó un SoH del 95,75%.
Un 95,75% de salud después de más de 92.000 km
TÜV Nord utilizó su sistema 'Onboard Car Diagnosis' para determinar el estado de salud de la batería de alta tensión (SoH). El resultado fue exactamente del 95,75% después de los más de 92.000 km recorridos y aproximadamente 300 ciclos de carga.
Sin embargo, hay un matiz importante al interpretar esta cifra. Un SoH del 95,75% no significa necesariamente que el ID. Buzz conserve exactamente el 95,75% de su autonomía original ni que haya perdido exactamente un 4,25% de alcance. El SoH es un indicador del estado diagnosticado de la batería respecto a su condición inicial y el resultado depende también del método utilizado para medirlo.
La batería tampoco ha sido examinada únicamente al terminar el viaje. TÜV Nord realizó un seguimiento durante la propia aventura gracias a los datos que podían extraerse continuamente del vehículo. Zietlow realizó además paradas en instalaciones de la organización en lugares tan alejados como Singapur y Brasil y disponía de un servicio de asistencia en caso de producirse algún problema técnico.
Los componentes críticos también siguen siendo los originales
La visita a TÜV tenía otra finalidad además de conocer el estado de la batería. Zietlow pretende conseguir el reconocimiento de Guinness World Records por visitar el mayor número de países con un vehículo completamente eléctrico y era necesario demostrar que el ID. Buzz que regresó a Hannover era exactamente el mismo que había iniciado el viaje.
TÜV Nord ya había inspeccionado el vehículo antes de su salida, en junio de 2025. Al regresar, los técnicos prestaron especial atención a los componentes esenciales de su sistema de propulsión y concluyeron que el ID. Buzz mantenía su configuración original y todos sus componentes críticos. La organización ha emitido el correspondiente certificado para que pueda utilizarse durante el proceso de verificación del récord.
El resultado tiene especial mérito por las condiciones a las que se ha enfrentado el vehículo. Atravesar 92 países implica diferencias importantes de temperatura, carreteras y disponibilidad de cargadores. Los aproximadamente 300 ciclos tampoco permiten saber exactamente cuántas sesiones individuales de recarga realizó, ya que un ciclo representa energéticamente una carga completa equivalente y no necesariamente una conexión del 0 al 100%.
No obstante, los datos definitivos resultantes no sirven para concluir que cualquier batería de un Volkswagen ID. Buzz vaya a conservar un 95,75% de salud después de 92.000 km. La propia información recuerda que se trata de un único vehículo y no de una prueba estandarizada de degradación. Factores como las temperaturas, las potencias utilizadas durante las recargas, los tiempos de estacionamiento o el perfil de conducción influyen considerablemente en el envejecimiento.