El peor amigo de los coches eléctricos es el frío, motivo por el que el ‘El Prix’ de invierno, celebrado en Noruega a temperaturas bajo cero, es uno de los test más extremos que existen en el mundo para los vehículos de baterías. Los resultados de la edición de 2026 han confirmado lo que todo el mundo sabe, que el rendimiento real con mucho frío es considerablemente menor que el homologado, pero ha dejado en buen lugar a una marca de coches china.
Es MG, que ha visto como sus dos modelos que participaron, los MG6S EV y MG IM6, terminaron la prueba en primera y tercera posición, quedando en segundo lugar el Hyundai Inster. Las condiciones del evento no podrían haber sido más exigente y es que el test, organizado por NAF (Asociación Noruega del Automóvil) y Motor (medio especializado referente en Noruega), tuvo lugar en un recorrido por los alrededores de Oslo, a temperaturas entre -8 y -32 grados.
Oro y bronce para la marca china.
El vencedor absoluto fue el MGS6 EV, que fue el que registró una pérdida de autonomía menor respecto a la cifra WLTP homologada, un 28,87 %, mientras que el MG IM6 perdió un 30 %. En ambos casos el resultado es mucho mejor que la media de la prueba, que fue de un -38 %, llegando en los casos más extremos a perder hasta un 46 % de la autonomía declarada. El MGS6 EV, que anuncia 485 km de autonomía WLTP en ciclo combinado, pudo recorrer 345 km, y el MG IM6, que declara 505 km de autonomía, llegó hasta los 352 km.
Aunque las cifras puedan parecer alarmantes, son lógicas. Debido a las bajas temperaturas, el movimiento de los iones de litio dentro de la batería se ralentiza, a lo que se suma un aumento de la resistencia interna, lo que perjudica su eficiencia tanto en la recarga como a la hora de utilizar la energía, algo que hace que no se aproveche de manera óptima la electricidad de la que se dispone.
Los resultados de ‘El Prix’ 2026
- MG6S EV – Autonomía WLTP: 485 km | Autonomía conseguida: 345 km | Reducción: 29%
- Hyundai Inster – Autonomía WLTP: 360 km | Autonomía conseguida: 256 km | Reducción: 29%
- MG IM6 – Autonomía WLTP: 505 km | Autonomía conseguida: 352 km | Reducción: 30%
- KGM Musso – Autonomía WLTP: 379 km | Autonomía conseguida: 263 km | Reducción: 31%
- Voyah Courage – Autonomía WLTP: 440 km | Autonomía conseguida: 300 km | Reducción: 32%
- Kia EV4 – Autonomía WLTP: 594 km | Autonomía conseguida: 390 km | Reducción: 34%
- Changan Deepal S05 – Autonomía WLTP: 445 km | Autonomía conseguida: 293 km | Reducción: 34%
- Xpeng X9 – Autonomía WLTP: 560 km | Autonomía conseguida: 361 km | Reducción: 36%
- Mazda 6e – Autonomía WLTP: 552 km | Autonomía conseguida: 348 km | Reducción: 37%
- Smart #5 – Autonomía WLTP: 540 km | Autonomía conseguida: 342 km | Reducción: 37%
- Audi A6 – Autonomía WLTP: 653 km | Autonomía conseguida: 402 km | Reducción: 38%
- Hyundai Ioniq 9 – Autonomía WLTP: 600 km | Autonomía conseguida: 370 km | Reducción: 38%
- Zeekr 7X – Autonomía WLTP: 541 km | Autonomía conseguida: 338 km | Reducción: 38%
- Volkswagen ID. Buzz – Autonomía WLTP: 449 km | Autonomía conseguida: 277 km | Reducción: 38%
- BMW iX – Autonomía WLTP: 641 km | Autonomía conseguida: 388 km | Reducción: 39%
- Ford Capri – Autonomía WLTP: 560 km | Autonomía conseguida: 339 km | Reducción: 39%
- Volvo ES90 – Autonomía WLTP: 624 km | Autonomía conseguida: 373 km | Reducción: 40%
- Mercedes-Benz CLA – Autonomía WLTP: 709 km | Autonomía conseguida: 421 km | Reducción: 41%
- Skoda Elroq – Autonomía WLTP: 524 km | Autonomía conseguida: 309 km | Reducción: 41%
- Tesla Model Y – Autonomía WLTP: 629 km | Autonomía conseguida: 359 km | Reducción: 43%
- Suzuki eVitara – Autonomía WLTP: 395 km | Autonomía conseguida: 224 km | Reducción: 43%
- Volvo EX90 – Autonomía WLTP: 611 km | Autonomía conseguida: 339 km | Reducción: 45%
- Lucid Air – Autonomía WLTP: 960 km | Autonomía conseguida: 520 km | Reducción: 46%
- Opel Grandland – Autonomía WLTP: 484 km | Autonomía conseguida: 262 km | Reducción: 46%