El segmento de los vehículos de alta gama da la bienvenida a un nuevo y ambicioso competidor dispuesto a romper moldes en el mercado internacional. Great Wall Motor, ahora conocido en Europa como Go With More (GWM) ha presentado de forma oficial su última gran apuesta bajo la firma premium Wey. Se trata del Wey V9X, un colosal SUV de seis plazas que no solo destaca por su imponente presencia, sino por desplegar un arsenal de tecnologías de desarrollo propio para plantar cara a los fabricantes más consolidados.
El despliegue de este modelo es estratégico. Acaba de ser presentado en China con una tarifa inicial de 349.800 yuanes, lo que al cambio actual se traduce en unos 44.150 euros. Con este posicionamiento, el fabricante busca capturar una porción significativa del mercado de los vehículos de nueva energía basando su estrategia en una relación entre coste y rendimiento mecánico difícil de igualar en la actualidad. GWM está tan interesado en Europa que busca emplazamiento para una primera fábrica y España está entre los países candidatos.
Una plataforma modular de vanguardia global
Con el lanzamiento del Wey V9X, GWM estrena una arquitectura muy relevante para el grupo. El Wey V9X se convierte en el primer modelo de producción en serie construido sobre la nueva plataforma Global One S de la compañía. Esta base estructural ha sido diseñada con un enfoque de arquitectura nativa y estandarización de componentes mecánicos, lo que permite desplegar funciones de manera flexible y optimizar la rigidez de todo el conjunto rodante.
La flexibilidad de esta nueva base es tal que el fabricante ya ha confirmado una fuerte expansión para esta familia de producto. Aunque el desembarco inicial se realiza con la configuración híbrida enchufable, la marca tiene planeado introducir variantes híbridas convencionales y versiones cien por cien eléctricas a lo largo de este mismo año. Varios serán los modelos que aprovecharán esta nueva estructura. Algunos de ellos podremos tenerlos a nuestro alcance en Europa dentro de poco.
Dos opciones de carrocería para un coloso de la carretera
Para adaptarse a las diferentes exigencias de espacio, este todocamino llega al mercado en dos especificaciones de carrocería: batalla estándar y batalla larga. En su configuración estándar, la longitud total alcanza unos respetables 5,205 metros, acompañados de una distancia entre ejes de 3,05 metros.
Para quienes busquen la máxima habitabilidad, la versión de batalla larga añade 84 milímetros extra de longitud exterior y amplía la distancia entre ejes en 100 milímetros adicionales. Independientemente de la longitud elegida, ambas variantes comparten cotas en anchura y altura, firmando unos imponentes 2,025 metros de ancho y 1,825 metros de alto que garantizan una postura imponente en el asfalto.
Ingeniería mecánica bajo una red eléctrica de 800 voltios
El verdadero corazón y argumento diferenciador del vehículo se encuentra en su conjunto propulsor y en su esquema eléctrico. Equipado con el avanzado sistema mecánico Hi4 de Great Wall Motor, combina un eficiente motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado con una avanzada arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta configuración de alta tensión optimiza el rendimiento energético y permite gestionar transferencias de energía masivas de forma inmediata.
La gestión de la energía se apoya en una generosa batería de litio ternario con una capacidad de 80 kWh capaz de ofrecer una autonomía 100% eléctrica de 470 kilómetros (CLTC). Además de eso, gracias a un tanque de combustible de alta capacidad la autonomía total supera la barrera de los 1.700 kilómetros (CLTC). Para la recarga, dada su gran autonomía eléctrica, GW ofrece alimentadores de alta potencia que reducen a cuestión de minutos el tiempo de espera en el punto de carga.