Xiaomi no solo está vendiendo coches eléctricos, también está cambiando la forma en la que los clientes compran. El nuevo Xiaomi SU7 ha alcanzado un nivel de demanda tan alto que hay un dato que lo resume todo: el 70 % de los compradores no considera otras alternativas.
Este comportamiento es especialmente relevante en un mercado como el chino, donde comparar entre marcas es casi una norma, pues la oferta es de las más amplias del planeta. Sin embargo, Xiaomi está logrando algo poco habitual incluso para fabricantes consolidados. Y es que los clientes ya llegan convencidos a los puntos de ventas, incluso antes de haber visto el coche en persona o haberlo probado. No valoran la posibilidad de comprar otra alternativa que no sea un Xiaomi.
Xiaomi ha logrado algo que casi nadie ha hecho jamás
La clave está en su posicionamiento. El SU7 no se presenta solo como un coche eléctrico, sino como un producto tecnológico completo, muy alineado con el ecosistema de la marca. Esto genera una conexión directa con el usuario, similar a lo que ocurre con smartphones u otros dispositivos.
Además, la nueva generación del modelo está reforzando esa estrategia. Xiaomi ha introducido mejoras en equipamiento, versiones y experiencia digital, consolidando una propuesta que va más allá de la ficha técnica. El coche se convierte en una extensión del propio entorno digital que el usuario tiene en sus otros muchos dispositivos inteligentes.
Este fenómeno tiene un impacto directo en el mercado. Si un cliente no compara, la presión sobre el precio y la competencia cambia por completo. Ya no se trata solo de ser mejor o más barato, sino de crear una marca lo suficientemente fuerte como para evitar la comparación. Y eso es exactamente lo que Xiaomi está consiguiendo.
Los datos de ventas e interés hablan por sí solos
Según los propios comentarios de los distribuidores chinos, el promedio de pedidos para un Xiaomi SU7 alcanzó los 75 coches por tienda en cuestión de sólo una semana. A su vez, las visitas a estos espacios de ventas aumentaron entre un 60 y un 70% desde la llegada de la nueva versión del sedán eléctrico.
Bien es cierto que Xiaomi comenzó a exponer el nuevo SU7 en las tiendas unos 10 días antes de abrir pedidos, lo que permitió a muchos clientes a convencerse de la compra o no. Sin embargo, otros muchos no necesitaron ni acudir a una de estos puntos de venta para verlo en persona. La compra la hicieron ‘a ciegas’. Las estadísticas también han dejado otros datos curiosos de conocer.
Entre los días 20 y 22 de marzo, los puntos de venta registraron más de 50.000 peticiones de pruebas de conducción. El perfil del cliente promedio suele rondar los 30 años, mientras que el 45% de los compradores entregaron un vehículo usado como parte de pago. La versión más vendida sigue siendo la ‘Standard’, con un 45% del total. Por encima se encuentra el ‘Pro’, con un 30% y, finalmente, el ‘Max’ con un 25%.
Pero, sin lugar a dudas, el dato clave es que el 70% de los clientes no mira alternativas ni compara rivales existentes dentro del mercado chino. Quieren un SU7 o un YU7 y nada más. Del resto que sí mira alternativas, el 20% lo hace con el Tesla Model 3, mientras que sólo una pequeña proporción compara con el NIO ET5 o el Mercedes Clase C.