Alpine ha dado un importante giro de 180 grados a su estrategia como marca. Ha pasado, en los últimos meses, de contar con un único deportivo de gasolina en su alineación, a tener tres vehículos, de los cuales dos son 100% eléctricos. Además del deportivo A110, en la gama también están el Alpine A290 y el aquí presente A390. Cada uno cubre un nicho de mercado, así como las necesidades propias de sus respectivos usuarios.
El Alpine A390 busca cubrir a quienes necesitan más espacio interior, capacidad de maletero u obtener más prestaciones para su día a día. Todo esto es posible pero, paralelamente, el SUV eléctrico también ofrece una dinámica de auténtico deportivo, algo que no es tan habitual dentro de su segmento.
Por supuesto, todo esto, sin renunciar en ningún momento a una estética realmente atractiva. Sus apéndices son inconfundiblemente Alpine. Líneas agresivas y un frontal que no pasa desapercibido son sus grandes pilares. Hora de analizar en profundidad al SUV eléctrico francés.
Ficha técnica del Alpine A390 (versión 2026)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.615 / 1.885 / 1.525 mm |
| Peso | 2.200 kg |
| Capacidad de batería | 89 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | 400 CV / 650 Nm |
| Consumo WLTP | 18,7 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 4,8 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 557 km |
| Maletero | 532 / 1.643 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Control de crucero Cámara trasera de aparcamiento Lectura de señales de tráfico Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 12 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 67.500 euros |
Precio del Alpine A390 (versión 2026)
A día de hoy, el Alpine A390 está disponible en España bajo un único acabado llamado ‘GT’. Este parte en nuestro país por un precio de 67.500 euros. Es el más accesible de los dos que habrá. El segundo, llamado ‘GTS’, hará acto de presencia en los próximos meses y se enfocará en un cliente que busca un equipamiento más enfocado en la deportividad. Su precio de partida será de 78.000 euros.
El actual Alpine A390 GT cuenta, de por sí, con un equipamiento de serie realmente generoso. Entre sus puntos más destacados están los asientos deportivos tapizados en Alcantara, llantas de 20 pulgadas con diseño de diamante, cámara de visión panorámica 360º, bomba de calor o un sistema multimedia central de 12 pulgadas con conexión vía Apple CarPlay y Android Auto, entre otras muchas cosas.
Motor y consumo
Mecánicamente, a la espera de la llegada de la versión ‘GTS’, el Alpine A390 GT ofrece una única alternativa. Esta ofrece una potencia base de 400 CV y 650 Nm de par máximo. Su tracción es total, lo que le permite afrontar tramos de curvas con una gran facilidad. También dispone de una puesta a punto electrónica realmente avanzada en cuanto al reparto de potencia que se entrega a cada eje. Esto hace que su dinámica sea más parecida a la de un deportivo al uso que a la de un SUV.
Este sistema se encuentra alimentado por una batería de 89 kWh de capacidad, la cual se podrá recargar a una potencia de 190 kW en corriente continua. Todo esto generará una autonomía de 557 km, según homologación WLTP, un consumo de 18,7 kWh/100 km, un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de hasta 200 km/h.
Medidas del Alpine A390 (versión 2026)
El Alpine A390 es un SUV de tamaño medio. Sus cotas no son para nada desproporcionadas. Bien es cierto que a día de hoy, pocos rivales directos tiene este coche, por contar con una concepción hasta ahora poco vista en el sector. Entre ellos podría estar el BMW iX2, el CUPRA Tavascan, el Ford Capri o el BYD Sealion 7. No obstante, el modelo francés apunta a otro tipo de cliente.
Para ser exactos, las medidas del Alpine A390 GT son: 4.615 mm de longitud, 1.885 mm de anchura y 1.532 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.708 mm, mientras que su peso en orden de marcha ronda los 2.200 kg.
Interior
El interior es inconfundiblemente Renault. La arquitectura del diseño es muy similar a lo visto en otros modelos de la marca francesa. En general se puede decir que la calidad de materiales es bastante buena; también lo son sus ajustes y personalidad. Todo ello juega un papel fundamental a la hora de enfocarse en un cliente que busca practicidad, pero también deportividad.
Sobre el salpicadero reposan dos pantallas. La primera se sitúa tras el volante, hace las funciones de instrumentación digital, tiene un formato horizontal y alcanza las 12,3 pulgadas. La segunda y principal es la multimedia central. Esta cuenta con un diseño vertical y un formato de 12 pulgadas. Su sistema operativo es Android Automotive y, además, también cuenta con las conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
El espacio interior es notablemente bueno. Bien es cierto que ocupantes de alta estatura sí podrán viajar algo más justos en la segunda fila, especialmente por el diseño deportivo del techo. Sin embargo, el hueco para las piernas sí será más generoso. Además de esto, los ocupantes del vehículo contarán con un buen número de huecos portaobjetos, reposabrazos central y un módulo específico para la climatización en la fila trasera.
Maletero del Alpine A390 (versión 2026)
Todo lo mencionado hasta ahora en términos de espacio y habitabilidad, también se puede traspasar a su maletero. Este ofrece un volumen mínimo de 532 litros. El hueco es bastante utilizable, pues presenta unas formas muy cuadradas. En caso de necesitar una capacidad mayor, abatiendo la segunda fila se puede lograr un máximo de 1.643 litros.
Opiniones
El Alpine A390 puede ser, a priori, un coche bastante particular en cuanto a concepción y orientación de mercado. Sin embargo, también puede ser una alternativa más que interesante para familias que no puedan renunciar a la practicidad de un SUV, ni tampoco estén dispuestos a obviar una buena dinámica deportiva. Bien es cierto que su precio no es especialmente accesible para todos los bolsillos, no obstante, la exclusividad y la tecnología tienen un precio y este no suele ser el más asequible de todos.