El BMW iX2 se podría bautizar como ‘el hermano deportivo’ del BMW iX1. Este SUV busca llevar un paso más allá todo lo que ofrece su pariente en términos de dinámica y apariencia. El modelo coupé presenta una imagen totalmente distinguida, principalmente, aunque también da un paso más allá en lo que se refiere a la diversión al volante.
Sin embargo, pese a este enfoque más pasional, el BMW iX2 no renuncia a apartados concretos, como la practicidad de uso (con un generoso maletero) o con una habitabilidad más que notable, especialmente en sus plazas posteriores. Llega la hora de analizar en profundidad todos los elementos más llamativos de este SUV coupé.
Ficha técnica del BMW iX2 (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV Coupé |
| Dimensiones | 4.554 x 1.845 x 1.560 mm |
| Peso | 1.960 kg |
| Capacidad de batería | 64,7 kWh (netos) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 204 CV/247 Nm |
| Consumo WLTP | 15,3 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 8,6 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 478 km |
| Maletero | 525 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Cámara y sensores de aparcamiento Reconocimiento de señales Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10,25 pulgadas Multimedia: 10,7 pulgadas Apple CarPlay/Android Auto |
| Precio | Desde 51.050 euros |
Precio del BMW iX2 (versión 2024)
El BMW iX2 es uno de los SUV eléctricos más accesibles a la gama de la firma germana. Concretamente, este modelo se sitúa de forma paralela a su ‘hermano’, el iX1. No obstante, el modelo que hoy nos compete ofrece un extra de dinamismo en términos tanto estéticos como de propias sensaciones. Asimismo, el BMW iX2 parte en España por un precio de 51.050 euros, sin contar ayudas o descuentos disponibles.
Bien es cierto que el BMW iX2 ofrece adicionalmente nuevos escalones, tanto en términos mecánicos como en acabados. Sobre este último, el catálogo incluye una opción con Paquete M Sport por 55.548 euros, el cual dota al modelo de una estética más llamativa y un equipamiento extra.
Como punta de lanza, el BMW iX2 presenta el Paquete M Sport Pro, desde 58.566 euros. Con este se obtienen elementos y molduras decorativas exteriores en negro brillante, así como un spoiler trasero o unos frenos M Sport en color rojo brillante.
Motor y consumo
Sobre su mecánica, el BMW iX2 ofrece dos niveles en cuanto a potencia y prestaciones, en general. La primera y más accesible es la denominada como eDrive20. Esta ofrece una potencia de 204 CV, tracción delantera y una autonomía aproximada en 480 kilómetros, gracias a su batería de 64,8 kWh de capacidad neta. Con esta mecánica es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y obtener un consumo medio energético de 16 kWh/100 km.
Por encima de este y como joya de la corona, se encuentra la llamada versión xDrive30. Como su propio nombre indica, esta instala tracción total xDrive, con dos motores eléctricos. Esto lo hace capaz de ofrecer una potencia de 313 CV y una aceleración hasta los 100 km/h en 5,6 segundos. Su autonomía es de unos 440 kilómetros, mientras que su consumo ronda los 17 kWh/100 km.
Medidas del BMW iX2 (versión 2024)
El BMW iX2, al ser uno de los modelos más accesibles, también es uno de los más pequeños. No por ello hay que tomarse a este coche como un vehículo de cortas dimensiones, pues su longitud ya es de 4.554 mm, lo que lo posiciona en el centro de las miradas para la mayoría de clientes. Siendo de esta manera un modelo práctico tanto para moverse por vías urbanas como para hacer largos viajes por autopistas.
Asimismo, también cuenta con una anchura de 1.845 mm y una altura de 1.560 mm. Su distancia entre ejes es de 2.692 mm. Esta última cota es la que mejor detalla cómo será el habitáculo del coche, pues es un dato que está directamente ligado al confort de sus ocupantes, especialmente de la fila trasera, así como del maletero.
Interior
El interior del BMW iX2 es prácticamente idéntico a lo ya conocido en el BMW iX1. Sobre el salpicadero reposa la ya conocida BMW Curved Display, que incluye dos paneles de información y entretenimiento: la instrumentación digital de 10,25 pulgadas y la multimedia central de 10,7 pulgadas. El diseño del volante variará según el acabado escogido.
El BMW iX2 cuenta con la mayoría de funciones derivadas a la pantalla central de infoentretenimiento. Esto es algo que no suele convencer, pues incluso la climatización está añadida a este sistema. No obstante, sí cuenta con botones o diales físicos, como el selector de marchas, los modos de conducción o el volumen de la radio, entre otros.
Los acabados por lo general son bastante acordes a lo esperado. La unión entre piezas es bastante sólida, así como los propios tapizados y molduras. En términos de espacio y habitabilidad, los pasajeros delanteros del iX2 viajarán muy cómodos y tendrán numerosos huecos portaobjetos. Los de la segunda fila sucede más o menos lo mismo. De hecho apenas se dejará notar la caída coupé del techo en el hueco para la cabeza.
Maletero del BMW iX2 (versión 2024)
El BMW iX2 cuenta con un generoso maletero ubicado tras la fila trasera. Pese a tratarse de un vehículo 100% eléctrico, no cuenta con un segundo hueco bajo el capó delantero. El maletero principal de este SUV coupé presenta un volumen mínimo de 525 litros. En caso de precisar aún más espacio, la segunda fila de asientos se abatirá en una proporción 40:20:40 para obtener así una capacidad máxima de 1.400 litros.
Del mismo modo, bajo el piso se encuentra un pequeño hueco adicional donde almacenar objetos pequeños, como los propios cables de carga o el kit de emergencias. Además de esto, el hueco general del maletero es bastante aprovechable gracias a sus formas cuadradas. En los extremos cuenta con unos pequeños huecos (uno con un hueco en el piso y otro con una red) donde dejar otros elementos.
Opiniones
El BMW iX2 es un modelo ideal para quien busque entrar en el sector de los coches eléctricos mediante el uso de un SUV premium de estética muy atractiva, una puesta a punto dinámica y una practicidad sobresaliente. Además de esto, su precio de partida no es descabellado y presenta unas especificaciones a la altura. Con una autonomía de casi 500 kilómetros para el modelo de acceso, lo cierto es que es toda una opción a barajar.