Kia ha presentado oficialmente la nueva PV7, una furgoneta eléctrica que amplía su apuesta por los vehículos comerciales cero emisiones y que se situará un escalón por encima de la PV5.
El nuevo modelo, segundo integrante de la familia Platform Beyond Vehicle (PBV), combina una mayor capacidad de transporte con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, baterías de hasta 96,2 kWh y diferentes configuraciones para pasajeros y mercancías.
Una furgoneta eléctrica de mayor tamaño y capacidad
La presentación mundial tuvo lugar el 14 de septiembre de 2026 durante el salón IAA Transportation de Hannover (Alemania). Su llegada a los mercados europeos está prevista para el segundo semestre de 2027.
La PV7 es una pieza importante en la estrategia eléctrica de Kia para el mercado de vehículos comerciales. Tras el lanzamiento de la PV5, la marca amplía su oferta hacia un segmento de mayor tamaño y capacidad, con una propuesta que pretende competir tanto en el transporte profesional de mercancías como en el de pasajeros. Su comercialización europea comenzará en el segundo semestre de 2027.
La PV7 nace sobre la plataforma específica E-GMP.S, desarrollada por Kia para su nueva generación de vehículos PBV. Frente al planteamiento más urbano y flexible de la PV5, el nuevo modelo responde al concepto Tool Box, que busca ofrecer una herramienta de trabajo adaptable a diferentes actividades profesionales y necesidades de transporte.
Sus dimensiones reflejan ese salto de categoría. La versión de batalla larga alcanza los 5,35 metros de longitud, 1,995 metros de anchura y 1,99 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,5 metros. Esta configuración permite disponer de un habitáculo de mayor tamaño y aprovechar mejor el espacio interior gracias a un suelo prácticamente plano.
La gama inicial se estructura en dos grandes alternativas: PV7 Cargo, destinada al transporte profesional de mercancías, y PV7 Passenger, orientada al traslado de personas, servicios de lanzadera y movilidad familiar.
Dos baterías y más de 460 kilómetros de autonomía
Uno de los principales argumentos de la nueva Kia PV7 es su sistema de propulsión eléctrica. La marca ofrecerá dos baterías con tecnología NCM (níquel, cobalto y manganeso), con capacidades de 71,5 y 96,2 kWh.
Dependiendo de la configuración y del mercado, el motor eléctrico desarrolla hasta 200 kW (272 CV) y 420 Nm de par máximo. La tracción delantera será la configuración inicial, aunque Kia ya contempla incorporar una versión con tracción total.
La variante Cargo Long Range anuncia más de 460 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Se trata de una cifra preliminar comunicada por el fabricante, pendiente de la homologación definitiva, por lo que no debe interpretarse todavía como un dato certificado para todas las versiones.
La tecnología de 800 voltios permite recuperar del 10 al 80 % de la capacidad de la batería en aproximadamente 25 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de 350 kW. Una solución especialmente interesante para vehículos comerciales que necesitan reducir al mínimo los periodos de inactividad.
Otra particularidad es la incorporación de dos tomas de carga: una conexión frontal compatible con corriente alterna y continua y otra toma lateral trasera de corriente alterna, disponible como opción.
Hasta 8 metros cúbicos para transportar mercancías
La Kia PV7 Cargo está diseñada para empresas de reparto, logística, mantenimiento y transporte profesional. Se ofrecerá con configuraciones de dos y tres plazas y diferentes carrocerías para adaptarse a las necesidades de cada actividad.
La variante Cargo Long dispone de un volumen de carga de hasta 6,1 m³, mientras que la configuración High Roof, con techo elevado, alcanza los 8 m³. La capacidad de carga útil máxima homologada anunciada por Kia es de 1.165 kg para la versión Long y de 1.200 kg para la Compact.
La configuración Long permite transportar hasta tres palés europeos de 800 x 1.200 mm y presenta una altura del borde de carga de 550 mm. También incorpora un modo de conducción específico para cargas pesadas que adapta el funcionamiento del vehículo a las condiciones de utilización.
La apertura trasera podrá configurarse mediante dos puertas de doble hoja o un portón convencional. Entre las soluciones prácticas destaca Smart Walk Away, que permite cerrar automáticamente la puerta lateral corredera eléctrica cuando el conductor se aleja con la llave inteligente.
Una versión Passenger con capacidad para nueve ocupantes
La alternativa de pasajeros amplía considerablemente las posibilidades de utilización de la PV7. En el mercado europeo podrá transportar hasta nueve ocupantes, con diferentes configuraciones interiores.
La versión de siete plazas incorpora asientos Long-Rail Easy Remove, que pueden desplazarse y desmontarse para modificar la distribución del habitáculo según las necesidades de cada viaje. La configuración de nueve plazas permite elegir entre una disposición con o sin cuarta fila de asientos.
El equipamiento también contempla climatización para las plazas posteriores, conexiones USB-C de hasta 100 W y diferentes espacios de almacenamiento.
De esta manera, Kia pretende cubrir tanto las necesidades de empresas de transporte de pasajeros y servicios de lanzadera como las de operadores turísticos y familias que necesitan un vehículo eléctrico de gran capacidad.
Tecnología conectada y 23 variantes previstas
La digitalización también ocupa un lugar destacado en la propuesta. El interior incorpora dos pantallas de 12,9 y 14,6 pulgadas desde las que se accede a las funciones del vehículo y a los servicios conectados.
En el apartado profesional, Kia quiere diferenciar su familia PBV mediante un ecosistema que combina vehículo, software y servicios. El portal Kia Business Solutions permitirá gestionar flotas, recargas y mantenimiento, mientras que el sistema Fleet Management System (FMS) facilitará el seguimiento de los vehículos y de su actividad.
La marca también contempla servicios Uptime con monitorización en tiempo real, diagnóstico predictivo y gestión anticipada del mantenimiento. A ello se suma la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas y equipos eléctricos externos o interiores.
La gama crecerá progresivamente hasta alcanzar 23 variantes. Además de las versiones Cargo Compact, Long y High Roof y las Passenger Compact y Long, Kia incorporará una configuración Chassis Cab y diferentes transformaciones destinadas a aplicaciones profesionales especializadas.