Kia ha presentado el PV7 en el IAA Transportation 2026, en Hannover (Alemania), como el segundo modelo de su gama de vehículos comerciales ligeros eléctricos desarrollados sobre la plataforma PBV (Platform Beyond Vehicle), después del PV5. Inicialmente estará disponible en versiones Cargo y Passenger y llegará a Corea del Sur y Europa durante el segundo semestre de 2027, aunque posteriormente se ampliará la gama con nuevas variantes, derivados y mercados.
El PV7 utiliza la arquitectura eléctrica específica E-GMP.S, con suelo plano para aprovechar mejor el espacio interior. Su desarrollo parte del concepto “Tool Box”, orientado a adaptar el vehículo a diferentes necesidades profesionales y, frente al PV5 de enfoque más urbano, el PV7 ofrece mayores dimensiones, capacidad y carga para aplicaciones de logística, reparto, flotas, transporte de pasajeros, etc. Tiene 5.350 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.990 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.500 mm.
Hasta 23 versiones distintas
El PV7 Cargo está disponible con dos o tres plazas, la versión Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de volumen de carga según el estándar VDA y el Cargo High Roof alcanza 8,0 m³. La carga útil máxima es de 1.165 kg en el Long y de 1.200 kg en el Compact. El Long tiene una altura de carga de 550 mm y capacidad para hasta tres palés europeos de 800 × 1.200 mm. Además, el suelo puede adaptarse a diferentes usos y existen dos opciones de portón trasero: doble hoja de apertura completa o portón convencional elevable. Entre sus funciones específicas están el cierre automático de la puerta lateral eléctrica al alejarse el conductor con la llave inteligente, la comprobación remota del estado de las puertas de carga, un mamparo con acceso pasante y el bloqueo y desbloqueo independiente de las puertas de carga.
El PV7 Passenger está destinado al transporte de trabajadores, servicios lanzadera y alquiler, turismo y uso familiar. Puede transportar hasta nueve ocupantes en los mercados internacionales y hasta 11 en Corea, mientras que la versión de siete plazas dispone de asientos Long-Rail Easy Remove, que permiten modificar la configuración interior. La de nueve plazas puede incorporar o no una cuarta fila. También dispone de climatización trasera, puertos USB-C de 100 W y diferentes soluciones de almacenamiento.
En cualquiera de los casos emplea baterías de níquel, cobalto y manganeso (NCM) de 71,5 y 96,2 kWh, dependiendo de la configuración y del mercado, el sistema eléctrico desarrolla hasta 200 kW de potencia y 420 Nm de par, enviados a las ruedas delanteras, aunque está prevista una futura versión de tracción integral. El PV7 Cargo Long es la cara más capaz y alcanza más de 460 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP. Su arquitectura de 800 voltios permite cargar del 10 al 80 % en el entorno de los 20 minutos con un cargador rápido de corriente continua de 350 kW. Resulta llamativo que dispone de dos puertos de carga: uno delantero con capacidad AC/DC y otro lateral trasero de corriente alterna, que es opcional.
Ho Sung Song, presidente y director ejecutivo de Kia, ha declarado: “Al combinar hardware desarrollado para aplicaciones específicas, software adaptado a las necesidades empresariales y servicios exclusivos para PBV, el PV7 trasciende el propio vehículo para ofrecer una solución empresarial integral que ayuda a los clientes a alcanzar una mayor productividad, flexibilidad y valor a largo plazo”.
Un equipamiento muy completo
El sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, ofrece navegación conectada, diferentes configuraciones de pantalla, una tienda abierta de aplicaciones y actualizaciones inalámbricas. También integra el asistente de voz Gleo AI y la función Vehicle-to-Load (V2L) permite utilizar la batería para alimentar herramientas, equipos de trabajo y otros dispositivos mediante tomas interiores y exteriores.
En materia de seguridad, el PV7 incorpora siete airbags, incluido uno frontal para el pasajero montado en el techo, y el sistema Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, destinado a reducir el riesgo de aceleraciones involuntarias por una utilización incorrecta de los pedales. El equipamiento de asistencia a la conducción incluye frenada autónoma de emergencia (FCA), mantenimiento de carril (LKA 2.0), control de crucero inteligente basado en navegación (NSCC), asistencia a la conducción en autopista (HDA 2.0), sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, asistencia remota al aparcamiento (RSPA), cámara trasera y visión periférica de 360 grados.
La gama prevista llegará a 23 variantes e incluirá las versiones Cargo Compact, Cargo Long y Cargo High Roof, Passenger Compact y Passenger Long, una variante Chassis Cab para aplicaciones especiales y diferentes modelos transformados.