El mercado español del automóvil continúa avanzando gracias, en buena medida, al protagonismo que están adquiriendo los vehículos electrificados. Octubre ha cerrado con 98.487 turismos matriculados, un 1,8% más que durante el mismo mes del año pasado. Los coches eléctricos e híbridos enchufables han vuelto a destacar, concentrando conjuntamente el 31,5% de las ventas, lo que significa que prácticamente uno de cada tres automóviles nuevos vendidos en España ya dispone de enchufe.
Dentro de este escenario, los híbridos enchufables mantienen su crecimiento. Según los datos de ANFAC, durante octubre se matricularon 14.619 turismos con esta tecnología, un 15,77% más que hace un año. Su cuota de mercado ha alcanzado el 14,84%, mientras que en el acumulado de enero a octubre ya suman 131.411 unidades, un 32,33% más que durante el mismo periodo de 2025. Unas cifras que reflejan la importancia que están adquiriendo estos vehículos entre los conductores españoles.
BYD vuelve a tener el híbrido enchufable más vendido de España
Después de que Toyota consiguiera colocar al C-HR en el primer puesto durante septiembre, BYD ha vuelto a situar uno de sus modelos en lo más alto de la clasificación. El protagonista es el Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable de 4,33 metros de longitud que combina hasta 1.000 kilómetros de autonomía total con una potencia de 212 CV y un maletero de 425 litros. Con 1.309 matriculaciones, ha terminado octubre como el híbrido enchufable más vendido de España, alcanzando una cuota del 8,95%.
Pero el éxito de BYD no se limita al Atto 2. La segunda posición corresponde al BYD Dolphin G DM-i, que ha conseguido 977 matriculaciones, mientras que el Geely Starray EM-i completa el podio con 836 unidades. El BYD Seal U DM-i, que fue el híbrido enchufable más vendido en España durante 2025, ocupa esta vez la cuarta posición con 663 matriculaciones. De esta manera, BYD consigue introducir tres de sus modelos entre los cuatro híbridos enchufables más vendidos del país.
La situación contrasta especialmente con lo ocurrido en septiembre. Entonces, Toyota había conseguido ocupar las dos primeras posiciones gracias al C-HR y al RAV4, demostrando su capacidad para competir con las marcas chinas. Eso sí, aunque Toyota lideró la clasificación por modelos, BYD ya había sido la marca que más híbridos enchufables vendió aquel mes, con 2.144 matriculaciones. En octubre, el Toyota RAV4 PHEV cae hasta la quinta posición con 592 matriculaciones, mientras que el C-HR PHEV se conforma con el sexto puesto tras registrar 547 unidades.
La clasificación también refleja la creciente competencia entre los fabricantes. El OMODA 7 se sitúa en séptima posición con 483 matriculaciones, seguido del EBRO s700, que alcanza las 464 unidades. Por detrás aparecen dos modelos de Mercedes-Benz: el GLA, con 435 matriculaciones, y el GLC, con 427. Este último cierra una lista de diez vehículos en la que las marcas asiáticas vuelven a tener un protagonismo especialmente destacado.
El BYD Atto 2 también es el híbrido enchufable más vendido de 2026
El liderato del BYD Atto 2 no se limita a los resultados de octubre. En el acumulado de los diez primeros meses del año, el SUV chino también encabeza la clasificación nacional con 10.494 matriculaciones y una cuota del 7,99%. Una cifra que le permite mantener una ventaja considerable respecto al segundo clasificado, el BYD Seal U DM-i, que suma 8.814 unidades. El Toyota C-HR PHEV completa el podio anual con 6.804 matriculaciones.
Por detrás se encuentran otros modelos que tradicionalmente han tenido una presencia importante en el mercado español. El Mercedes-Benz GLC ocupa la cuarta posición con 5.155 matriculaciones, seguido del Ford Kuga, con 5.039. El EBRO s700 alcanza las 4.611 unidades, mientras que el OMODA 7 acumula 4.056. Toyota RAV4, Mercedes-Benz GLA y OMODA 9 completan los diez híbridos enchufables más vendidos en España durante los primeros diez meses de 2026, con 3.754, 3.560 y 3.341 matriculaciones, respectivamente.
Hasta 1.000 kilómetros de autonomía y 212 CV de potencia
Buena parte del atractivo comercial del BYD Atto 2 DM-i reside en una propuesta que combina unas dimensiones relativamente compactas con las ventajas de la tecnología híbrida enchufable. Mide 4,33 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,67 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,62 metros. A pesar de su tamaño, ofrece un maletero de 425 litros, ampliables hasta 1.335 litros al abatir los asientos traseros, además de un habitáculo homologado para cinco ocupantes.
Su sistema híbrido enchufable DM-i combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un propulsor eléctrico y una batería de tipo Blade con química LFP. Se comercializa en dos versiones. La variante Active desarrolla 166 CV, equipa una batería de 7,8 kWh y homologa hasta 40 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que la Boost eleva la potencia hasta 212 CV, incorpora una batería de 18 kWh y permite recorrer hasta 90 kilómetros sin utilizar gasolina, según el ciclo WLTP.
Precisamente, esta última versión es la que permite al BYD Atto 2 DM-i alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros con la batería completamente cargada y el depósito lleno, frente a los 930 kilómetros de la versión Active. Además, el Boost acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y admite una potencia de carga en corriente alterna de hasta 6,6 kW. Son características con las que BYD busca ofrecer una alternativa para quienes quieren realizar sus desplazamientos diarios en modo eléctrico sin depender exclusivamente de los puntos de recarga cuando emprenden viajes largos.
A ello se suma una oferta comercial con la que BYD ha buscado competir en precio con fabricantes consolidados. En su lanzamiento en España, la marca estableció precios recomendados de 28.200 euros para el Active y 31.200 euros para el Boost, antes de aplicar posibles descuentos, promociones y ayudas públicas. De hecho, la firma china ha llegado a anunciar precios promocionales inferiores a estas cantidades mediante financiación y ayudas, aunque las condiciones y la vigencia de estas campañas deben comprobarse en el momento de la compra.