El pasado julio saltó la noticia sorpresa de que Geely fabricaría dos nuevos SUV en la planta de Ford en Almussafes, Valencia; la duda estaba clara: ¿recurriría la marca a operarios chinos? Geely lo desmintió rotundamente señalando que su idea era "preservar y respetar el empleo local"..
Ahora bien, si la producción de hasta dos SUV en Valencia -uno codesarrollado junto con Ford- no afectará a los empleos, no se puede decir lo mismo de la economía local, ya que el CEO del Grupo Geely, An Cohghui ha dejado muy claro durante un encuentro con la prensa que la marca recurrirá a proveedores chinos. ¿El motivo? Que los costes en Europa son el doble, ha explicado.
“Los costes en Europa son del 70 al 100 % más” indica el CEO de Geely
Tal y como recoge Economía Digital, el CEO de Geely fue tajante a la hora de explicar la filosofía de Geely en cuanto a los proveedores locales. Si bien ha dejado abierta la puerta a trabajar con empresas de Valencia y alrededores, su idea es que sean los proveedores chinos y globales del Grupo los que trabajen con la marca en la planta de Valencia.
Así lo indicó en la conferencia de resultados del tercer trimestre de Geely al ser preguntado por cómo garantizarían sus beneficios fabricando en el extranjero. Y dentro de su respuesta, el CEO del Grupo Geely explicó que apoyan “una producción especializada a gran escala. Bajo este esquema [el Grupo] tenemos nuestros propios proveedores estratégicos agrupados en lo que llamamos la ‘Comunidad Geely’, enfocados en inteligencia, IA y componentes tradicionales”, explicó.
El CEO de Geely explicó que “estas redes de suministro también se globalizarán junto a nosotros; no vamos solos, vamos acompañados de nuestros socios de cadena de suministro y cooperamos con proveedores locales en el extranjero”.
Y es que lo que ocurrirá con los proveedores en Valencia será esa “cooperación” por parte de Geely, pero el Grupo se abastecerá principalmente de sus proveedores globales y chinos dado que, como sentenció An Cohghui, los costes en el Viejo Continente pueden ser el doble que en China. En concreto, el CEO de Geely explicó que “en Europa los costos pueden ser entre un 70% e incluso un 100% más altos que en China”, antes de asegurar que, “si logramos conectar las cadenas de suministro de ambos lados, los costos se pueden controlar”.
Pero Economía Digital le preguntó directamente sobre qué porcentaje de sus SUV contarán con piezas fabricadas en Valencia, a lo que el CEO de Geely no quiso contestar directamente y sí con un poco aclarador “Geely mantiene su compromiso de apoyar a sus marcas para que atiendan a sus clientes dondequiera que se encuentren, cumpliendo con los requisitos locales y regionales aplicables y adaptando nuestro enfoque cuando sea necesario”.
Es más, el CEO de Geely ahondó en la filosofía del Grupo de contar con proveedores globales explicando que “a partir de 2024, hemos avanzado bajo el liderazgo de ‘One Geely’ [refiriéndose a todas las marcas del grupo como Geely, Volvo -cuyo CEO ya señala que China no dará rentabilidad a las marcas occidentales-, Zeekr o Lynk & Co, Galaxy] creando un sistema de compras único y con el que contamos con una integración muy profunda de los recursos de las distintas marcas”.