Si te interesan los coches y SUV chinos, puede que hayas oído hablar de Fang Cheng Bao, la marca especializada en SUV y 4x4 de BYD; al igual que Yangwang -con la que quiere superar los 500 km/h- es su marca de lujo superior incluso a Denza, de la que ya hemos probado su mejor coche en España.
Pero más allá de una marca de BYD algo desconocida en Europa y España, Fang Cheng Bao es todo un fenómeno en cuanto a SUV vendidos en China: acaba de alcanzar las 600.000 unidades matriculadas en China en sólo 3 años, dado que BYD creó esta marca en junio de 2023. Ahora, y ya ‘presente’ en España -hemos probado su primer y bestial SUV 4x4-, traerá a nuestro país su SUV híbrido enchufable que promete hasta 1.300 km, pero que en Europa cuenta con un gran problema.
600.000 SUV vendidos en 3 años: 300.000 de este híbrido enchufable
Si esta algo desconocida marca de BYD en España es un fenómeno de ventas en China, lo es gracias a un único modelo: el Fang Cheng Bao / BYD Ti 7, un SUV híbrido enchufable que promete hasta 1.300 km de autonomía en China y que “muy probablemente” -señalan fuentes cercanas a la marca a Híbridosyeléctricos-, llegará a España a lo largo del año que viene. Pero de momento no hay confirmación oficial por parte del fabricante chino de de su llegada a España y, además, este SUV tiene un gran problema.
Este SUV híbrido de BYD mide 5,15 metros de largo, 1,99 m de ancho y 1,86 m de alto, a lo que añade una distancia entre ejes de 2,92 metros que le permite ofrecer tres filas de asientos y 7 plazas. Con esta capacidad, su maletero ofrece 126 L con todas ellas desplegadas, 970 L con 5 plazas, y de hasta 1.830 L se abate la segunda fila de asientos.
Si hablamos de un SUV híbrido enchufable de BYD -y no de su marca casi desconocida en Europa- es porque la propia marca china lo ha importado a Europa, concretamente al Reino Unidos, donde ya se vende desde inicios de año, bajo su marca principal. También está a la venta desde hace meses en mercados latinoamericanos como Argentina o Colombia.
Y si este SUV híbrido ha logrado 300.000 ventas en asimismo 3 años, lo ha logrado en gran parte a su mecánica híbrida enchufable; aunque en China también está a la venta como un SUV eléctrico de hasta 755 km de autonomía.
Hablamos de una mecánica a un motor 1.5 de gasolina que queda asociada a otros dos eléctricos, uno por eje, que proporcionan en total 408 CV, capaces de acelerar este SUV híbrido enchufable de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
Estos tres motores están a su vez asociados a una batería de 35,6 kWh que permite ofrecer una autonomía eléctrica homologada de 119 km, de hasta 164 km en ciudad.
El gran problema de este SUV híbrido enchufable de 1.300 km en España es…
Ya lo hemos comentado en otros artículos, precisamente relacionados con BYD, pero el gran problema de este SUV híbrido enchufable de esta desconocida marca del primer fabricante chino -que, repetimos, ha matriculado 300.000 unidades en 3 años- no es único de BYD, sino común a todos los coches chinos: la grave poca veracidad de la autonomía homologada por el ciclo chino CLTC respecto a la que homologa el ciclo WLTP usado en Europa y España.
Y el BYD Ti 7 sufre este citado problema ya que si en China promete hasta 1.300 km para su versión híbrida enchufable, en el Reino Unido su autonomía se queda en apenas 1.015 km, tal y como detallan varios medios británicos.
Más allá de eso, este nuevo SUV híbrido enchufable de 7 plazas fabricado por BYD cuenta con una pantalla central de 15,6” y otra de 10 25” a modo de cuadro de instrumentos para el conductor, asientos calefactables y ventilados -con función de masaje para los ocupantes delanteros-, tecnología V2L e incluso una nevera capaz de refrigerar hasta los -6º bajo el reposabrazos delantero.