En cualquier época del año nos encontramos con condiones en las que el uso de unas gafas se nos muestra imprescindible. Y es que es muy importante tener protegidos nuestros ojos.
¿Y de qué nos tenemos que proteger? Pues de la luz solar, de la lluvia y del frío, del polvo de los caminos o de la sucieddad del asfalto, de los insectos, de la contaminación.... podríamos seguir enumerando pero creemos que ha quedado bastante claro.
Elegir unas gafas podría ser una operación sencilla si solo hubiera un par de características en las que fijarnos pero, como todo a día de hoy, la oferta es grandísima, con diferentes enfoques de utilización que hará que nos volvamos un poco 'locos' si no tenemos las cosas muy claras. O si no tenemos un bolsillo muy holgado que nos permita tener un modelo de gafas para cada salida.
Realmente, unas gafas constan de una lente, una montura y poco más pero, como veremos a continuación, dan para mucho. ¿En qué debemos fijarnos entonces?
Tipos de gafas por su montura
Partamos de la base que nos vamos a fijar en gafas para montar en bicicleta aunque, si el ciclismo que practicamos es urbano, no necesariamente tendremos porqué llevar gafas de bici, pudiendo usar las de diario o alguna de corte deportivo.
- Montura cerrada: esta rodea totalmente la lente o lentes. Su estructura es más consistente, aunque se pueda restar un poco (muy poco) el campo de visión. Además, una montura cerrada, por norma, ajusta la gafa más al rostro, por lo que la proteccion ante el aire es alta. El peso, aunque mínimo, es superior al resto.
- Montura abierta: en este caso, hay una parte de la lente (generalmente es la inferior, aunque también puede ser la superior) que queda a la vista. Esta opción es de las más comunes, ya que aporta buena visión, ligereza visual y comodidad, no son muy pesadas y, aunque algo más frágiles, tienen bastante consistencia.
- Sin montura: una lente de grandes dimensiones hace también de estructura y a ella se anclan las patillas. Son las más delicadas, aunque también muy cómodas por ser muy ligeras. El campo de visión es amplísimo aunque, por norma, se suelen ceñir menos al rostro, por lo que el aire se cuela con más facilidad.
El material estrella que se utiliza para la mayor parte de las mejores gafas del mercado es el Grilamid TR90 (poliamida termoplástica). Es un material muy resistente, pero flexible. Y eso es muy importante en caso de caída, para que no se nos claven en el rostro o se partan, con el daño que eso podría ocasionar. Y es que este material puede doblarse bajo presión y recuperar su forma original sin romperse.
Es importante observar en las monturas los siguientes aspectos: tanto las patillas como el puente nasal han de tener inserciones de goma antideslizante para evitar que las gafas se nos muevan, en especial con el sudor. Hablando del puente nasal, es importante que sea ajustable (algunos fabricantes ofrecen diferentes puentes para que instalemos el que mejor se nos adapte). También es muy recomendable que comprobemos la compatibilidad de las gafas con nuestro casco, es decir, que las patillas no lo golpeen (contra la propia carcasa, cintas o ajuste trasero).
Por cierto, no pensemos que las gafas no tienen tallas: y lo normal es que un mismo modelo se ofrezca en una talla determinada. Pero sí que en una marca podemos encontrar gafas enfocadas a diferentes rostros: y es que no todos tenemos la misma constitución. Así que es importante fijarnos en las medidas tanto del ancho como de la altura de la montura/lente.
¿Qué tipo de lente es la que necesito?
Dependiendo de la época del año y también del entorno por el que vamos a montar en bicicleta, es importante hacernos con unas gafas que lleven la lente adecuada para permitirnos ver lo mejor posible (el terreno y las condiciones lumínicas determinan el tipo de cristal que necesitamos). Es por ello que nos podemos encontrar con lo siguiente:
Las lentes de policarbonato: las lentes, en su inmensa mayoría, se realizan de policarbonato. Y los tratamientos que se les dan para aportar una visión óptima en diferentes condiciones son muy variadas.
Hay marcas que tienen infinidad de opciones, según el tipo de ciclismo, el entorno por el que nos movamos, etc: es importante 'estudiarlas' con detenimiento. Luego, están los típicos y habituales tratamientos, como el fotocromático y el polarizado:
- Lentes fotocromáticas: son las que se oscurecen o se aclaran de manera automática en función de la luz que haya. Ideales en épocas en las que hay nubes y claros o si rodamos por bosques. También en ciudades de edificios muy altos que oscurecen calles como si fuera de noche. Es importante hacernos con modelos de calidad (no escatimar en este aspecto) ya que la función de cambiar el tono, en lentes de baja calidad, puede ser muy lenta.
- Lentes polarizadas: eliminan reflejos de las superficies brillantes, matizando los contrastes. Ojo, porque con este tipo de lentes puede ser complicado leer los ciclocomputadores. Es recomendable probarlas de antemano.
- Kits de lentes intercambiables: aunque cada vez es menos común, hay modelos de gafas que ofrecen dos y hasta tres lentes diferentes para intercambiarlas. Oscuro (con efecto espejo o no) para días soleados, amarillo o naranja para días nublados y transparente para la noche.
Tenemos que fijarnos (muy importante) en la categoría de filtro que poseen las lentes: al menos, han de tener protección Ultravioleta UV400 que bloquean el 100% de los rayos UVA y UVB. Los UVA (Ultraviolet Aging) representan el 95% de la radiación que llega a la Tierra y penetran de forma más profunda en las estructuras oculares: son constantes, aunque el día esté nublado. Y los UVB (Ultraviolet Burn) son el 5% restante y son más superficiales pero muy dañinos, constituyendo el principal causante de quemaduras y daños directos en los tejidos externos y medios del ojo.
Luego, existen diferentes categorías en las lentes por el oscurecimiento que ofrecen. No suelen mostrarla todos los fabricantes pero, si acaso alguno lo hace, que sepamos a qué corresponde. Y es que se categorizan desde el 0 al 4, desde lentes muy claras con apenas oscurecimiento de la categoría 0 (transmision de luz del 80-100%) hasta las más oscuras de la categoría 4 (transmisión de luz del 3-8%).
Lo recomendable para ciclismo serían de la categoría 1 a la 3. La categoría 0 sería para las noches y la 4 no se recomienda de ninguna de las maneras (suelen ser lentes para gafas de deportes de alta montaña, para días muy soleados y con nieve).
Y, ¿qué pasa si necesitamos graduación? Existen dos opciones (no hablamos, lógicamente, de las lentillas de contacto): el popular clip óptico que es una especie de armazón o estructura interna donde anclar unos cristales graduados, siendo la opción más económica. Cabe la posibilidad de hacerse con unas gafas en las que la lente lleve la graduación, pero son muy pocas marcas las que lo ofrecen y el precio es bastante elevado.
Ventilación y sistemas antivaho
Que una lente se empañe es una auténtica faena porque si no vemos de poco nos sirven las gafas. Y es fácil que ocurra en determinadas situaciones: por ejemplo, en esas subidas donde la velocidad es pequeña y el cuerpo emite mucho vapor de sudor. Hay varias opciones para luchar contra ello:
- Ranuras de ventilación en la montura: algunas gafas las llevan, incluso en las propias lentes, para generar una corriente interna. Evidentemente, cuanto más se ajuste una gafa a nuestro rostro, mejor nos protegerá pero peor ventilará.
- Lentes con tratamientos antivaho: una capa hidrofílica integrada de fábrica que evita que el vapor forme microgotas. Otras lentes pueden llevar algún tipo de tratamiento hidrofóbico en la cara exterior para que la lluvia y el sudor resbalen. También existen sprays antivaho para mejorar dicha funcion de nuestras gafas.
Toma de contacto con las nuevas gafas Adidas Dromeas SP0126
Hemos dispuesto de unas de las gafas más versátiles que nos podemos encontrar actualmente en el catálogo de Adidas, las Dromeas SP0126. Estas gafas tienen un diseño deportivo pero muy discreto, que las hace perfectamente utilizables para el día a día. Podemos usarlas tanto para salir por la ciudad como por el campo y, tras montar en bici, ir al trabajo o a tomar un refresco con amigos que no desentonarán en absoluto.
Como ya es norma, poseen muchísima calidad, la habitual en las gafas de Adidas que, por cierto, están fabricadas por la especialista marca Marcolin. Estas SP0126 tienen una montura cerrada, de gran consistencia que admitirá un duro trato: no se las ve nada frágiles.
Las dimensiones son contenidas, por lo que son ideales para rostros finos. Sus patillas de 135 mm aseguran una cómoda utilizacion, no golpeando con la parte trasera de los cascos. Las lentes con tratamiento PowerViznTM lens system son muy nítidas y, tanto por el hecho de ser de categoría 3 como por el efecto espejo que poseen, su protección es alta en días muy soleados.
Evidentemente, no tienen la protección (por tamaño) de las gafas más modernas de ciclismo pero, por contra, la ventilación es total. No obstante se ha dispuesto de unas tomas de ventilación en la parte superior de la montura. En definitiva, unas gafas muy polivalentes para no quitárnoslas en todo el día. Más información en: Adidas Dromeas SP0126