BYD acaba de alcanzar un nuevo récord que confirma el creciente protagonismo de sus coches completamente eléctricos. Durante octubre de 2026, el fabricante chino comercializó 305.743 turismos eléctricos en todo el mundo, superando por primera vez la barrera de las 300.000 unidades mensuales. La cifra representa un crecimiento del 37,4% respecto al mismo mes del año anterior y del 11,9% frente a septiembre, encadenando así tres meses consecutivos de máximos históricos.
Los resultados son todavía más llamativos cuando se analiza el conjunto de sus operaciones. BYD vendió 490.168 vehículos electrificados durante octubre, un 11% más que un año antes y un 5,7% más que en septiembre. Sin embargo, detrás de estas cifras aparecen dos tendencias muy diferentes: los eléctricos puros están creciendo con fuerza, mientras que los híbridos enchufables pierden ventas. Al mismo tiempo, el negocio internacional está adquiriendo una importancia cada vez mayor.
305.743 eléctricos vendidos frente a 177.382 híbridos enchufables
La diferencia entre ambas tecnologías resulta especialmente significativa. Mientras las ventas de coches completamente eléctricos aumentaron un 37,4%, las de híbridos enchufables descendieron un 17,2% interanual, hasta quedarse en 177.382 unidades. De esta manera, los eléctricos puros ya representan aproximadamente el 63% de los turismos comercializados por BYD durante octubre.
Los datos incluyen las cuatro marcas del grupo. La principal, BYD, concentró 423.843 vehículos vendidos, mientras que Fangchengbao alcanzó las 43.872 unidades. Por su parte, Denza registró 15.152 ventas y Yangwang, la división más exclusiva, contabilizó 258 automóviles. Estas cifras corresponden al volumen comercial de cada marca, sin distinguir entre eléctricos e híbridos enchufables.
En el acumulado de enero a octubre, BYD ha comercializado 3.621.744 vehículos electrificados, un 2,16% menos que durante el mismo periodo de 2025. Sin embargo, los turismos completamente eléctricos ya suman 1.935.700 unidades, un 5,86% más, mientras que los híbridos enchufables retroceden un 11%, hasta los 1.625.969 vehículos. Por tanto, el crecimiento de los eléctricos todavía no ha conseguido compensar completamente la caída de los híbridos.
Las exportaciones se disparan un 103%, pero las ventas en China caen un 10,6%
El otro gran protagonista de los resultados de BYD es su expansión internacional. Durante octubre, el fabricante exportó 170.194 vehículos, un 102,8% más que en el mismo mes de 2025. Esto significa que aproximadamente el 35% de sus ventas mensuales ya corresponde a vehículos destinados a mercados extranjeros.
La evolución contrasta con la situación de China. En su mercado doméstico, BYD comercializó 319.974 vehículos durante octubre, un 10,6% menos que un año antes. No obstante, esta cifra también supone una recuperación del 13,1% respecto a septiembre. Las exportaciones, por su parte, retrocedieron un 5,8% frente al mes anterior, aunque mantienen un crecimiento interanual extraordinario.
La diferencia resulta todavía más evidente al analizar los 10 primeros meses del año. Entre enero y octubre, BYD exportó 1.513.154 vehículos electrificados, un 93,75% más que durante el mismo periodo de 2025. Es decir, prácticamente ha duplicado su negocio internacional en apenas un año.
Casi dos millones de coches eléctricos vendidos en 10 meses
Las cifras reflejan un cambio importante en la estructura comercial de BYD. Durante años, los híbridos enchufables han sido uno de sus principales motores de crecimiento, especialmente en China. Sin embargo, los eléctricos puros están ganando protagonismo y ya superan ampliamente a los híbridos tanto en las ventas de octubre como en el acumulado anual.
El contraste entre los 1,94 millones de eléctricos vendidos y los 1,63 millones de híbridos enchufables comercializados desde enero demuestra esta transformación. Además, el fuerte crecimiento de las exportaciones está ayudando a compensar la debilidad del mercado chino, donde la competencia entre fabricantes continúa intensificándose.
BYD todavía no ha conseguido superar sus ventas totales del año pasado, pero sus últimos resultados dejan dos cifras especialmente relevantes: más de 300.000 coches eléctricos vendidos en un solo mes y más de 1,5 millones de vehículos exportados en 10 meses. Dos registros que evidencian hasta qué punto su expansión depende cada vez más de los eléctricos puros y de los mercados internacionales.