Es muy posible que la marca Li Auto no te suene a absolutamente nada si no sigues la actualidad del mundo del motor. Sin embargo, la marca china se ha convertido en absoluta referencia cuando hablamos de carga rápida. Con poco más de cuatro años de vida, la compañía ya ha fabricado más de un millón de coches. Un éxito de precocidad que ahora quieren extender con el lanzamiento de un nuevo modelo. Un coche a medio camino entre un SUV y un monovolumen que sigue la corriente filosófica de la empresa. Se llama Li Auto i8 y es de lo más interesante.
El poder de la industria automovilística china ha pasado de la más absoluta irrelevancia al dominio total. Sólo China es capaz de ofrecer historias como la de Li Auto. Su primer coche fue presentado hace ya más de tres años. Nos referimos al Li Auto L9. Sin embargo, la fama que hoy rodea a la empresa llegó un año más tarde con la llegada del Li Auto Mega. Un enorme monovolumen que inmediatamente se convirtió en uno de los coches eléctricos más espectaculares del mundo. ¿El motivo principal? Su potencia de carga. Apenas tarda 10 minutos en recuperar 400 kilómetros de autonomía gracias a su tasa de recarga 5C.
Las ventas en China arrancarán el próximo mes de julio
El modelo ahora presentado, el i8, toma muchas de las premisas del Mega. Lo primero y más evidente es su forma y silueta. En China está catalogado como SUV, pero no iremos muy desencaminados si decimos que es un monovolumen. Uno bien grande. Los datos de homologación anuncian 5,085 metros de largo y 3,050 metros de distancia entre ejes con un peso en vacío de 2.610 kilogramos. En su interior se integran tres filas de asientos en disposición 2+2+2 para un total de seis plazas. En China, la habitabilidad es un factor de compra decisivo. Los chinos aprecian los coches espaciosos.
No sólo de espacio vive el i8, también destaca su completo equipamiento, encabezado por un radar LiDAR de última generación encargado de dirigir las operaciones de los muchos asistentes a la conducción integrados. A pesar de las muchas cualidades de sus coches eléctricos, no se puede decir que Li Auto haya tenido mucho éxito con ellos. El Mega ha sido un fracaso. Se dice que su presentación no ha convencido. Puede que el precio tampoco haya sido su mejor argumento de venta. La tarifa mínima original rondaba los 64.000 euros al cambio de divisa. Una cifra muy alta teniendo en cuenta los estándares del país.
Li Auto espera que el i8 triunfe donde el Mega fracasó. A pesar de que la presentación es similar, las líneas se suavizan y el tamaño se reduce. Sin embargo, mantiene muchas de sus cualidades, como la carga 5C (más de 500 kW), una batería NCM de gran capacidad, dos motores eléctricos de 536 caballos de potencia máxima y una autonomía oficial que por ahora se desconoce. ¿El precio por todo ello? 400.000 yuanes o lo que es lo mismo, menos de 50.000 euros al cambio. Es un precio muy acertado para Europa, pero veremos si en China es capaz de triunfar donde otros han fracasado.