BMW ya ha dado el pistoletazo de salida a la Neue Klasse, pero por el momento solo con sus modelos grandes. Eso generaba ciertas dudas sobre qué iba a pasar con su coche de acceso, el BMW Serie 1, pero las ha despejado Bernd Körber, Jefe de producto de BMW, quien ha hablado largo y tendido sobre el compacto, sobre la importancia que tiene dentro de la gama de la marca alemana y sobre su futuro inmediato.
Aunque no es el modelo más vendido de la compañía, el año pasado registró unas ventas globales de 200.000 unidades, por lo que admite que “si se quiere ser un actor global, hay que prestar atención a los mercados donde la cuota de mercado del Serie 1 es extremadamente alta”. Y es que hay ciertos países en los que su rendimiento comercial es particularmente bueno, como Italia o Francia.
No solo eso, como modelo más barato de su oferta, es el que sirve para hacer cantera y abrirla a nuevos clientes: “Si se quiere mantener la marca joven y desarrollar una cartera de clientes sólida, el Serie 1 es fundamental”. Así, parece que su futuro está claramente asegurado, no como en marcas rivales (como Mercedes) en las que sus modelos de acceso han estado en entredicho, con idas y venidas, en los últimos años.
La Neue Klasse adaptada a un formato más compacto
Por lo que respecta a su diseño, como es obvio, estará basado en el lenguaje de la Neue Klasse, pero quiere dejar claro que no será un clon a escala del iX3: “El lenguaje de formas de la Neue Klasse no impone límites. No se limita a la curvatura de una polilínea; es más una filosofía que un manual de diseño”. Eso no significa que vaya a ser radicalmente diferente, pero sí que el equipo ha tenido margen para crear.
“Un aspecto importante de la filosofía de la Neue Klasse es dotar a cada línea de modelos de una personalidad propia y distintiva, de modo que se puede esperar algo completamente diferente en otros modelos basados en la misma plataforma. ¿Acaso se trata de replicar lo que ya se tiene en el IX3 y aplicarlo a otros coches? La respuesta es no. Busquemos darles mayor emotividad y crear personalidades únicas”, explica.
“BMW siempre se ha caracterizado por esa diferenciación. Nunca hicimos una serie pequeña que pareciera una versión reducida del Serie 7. Por eso queremos mantener esa apertura, para realzar cada carácter específico. Y eso me entusiasma muchísimo”, añade.
Y, según parece, ese enfoque no se limita solo al exterior. Trasladar al Serie 1 el habitáculo visto en sus hermanos mayores es factible, con Post señalando que la reconocible Panoramic iDrive que preside el salpicadero “se puede llevar de manera sencilla” a cualquier coche.
Los motores del próximo BMW Serie 1
Una de las claves es qué motores utilizará. A este respecto, parece que será una combinación de varios tipos. Habrá versión o versiones eléctricas que utilizarán una plataforma específica, pero también de combustión, que seguirán utilizando la plataforma CLAR, como la actual generación. A pesar de ello, no ha entrado en detalles técnicos.
“La apertura tecnológica significa que el cliente puede elegir el sistema de propulsión, pero en los próximos dos años todos los coches incorporarán las tecnologías más novedosas. Esa es la verdadera libertad de elección. Tanto en el mundo de los vehículos eléctricos como en el de los vehículos de combustión interna, nuestra filosofía es llevar a todos los conductores al siguiente nivel tecnológico, independientemente del sistema de propulsión”, explica a Autocar.