BYD continúa avanzando en el desarrollo de su próxima generación de coches eléctricos y acaba de mostrar una de las novedades más llamativas del nuevo Tang EV. La tercera generación de este SUV incorporará un sistema multimedia denominado 'Giant Screen UI', una interfaz que permite utilizar y organizar diferentes aplicaciones simultáneamente, de manera similar a lo que sucede en un ordenador. Su presentación comercial está prevista para el último trimestre de 2026 en China.
La nueva tecnología se integra en un habitáculo dominado por 2 enormes pantallas, una de 35,4 pulgadas y otra panorámica de 30 pulgadas. Sin embargo, el futuro Tang EV no destaca únicamente por su interior. También contará con una carrocería de 5.045 mm de longitud, hasta 850 km de autonomía homologada en China y la nueva tecnología de recarga ultrarrápida de BYD.
Dos pantallas gigantes y una interfaz que funciona como un ordenador
La principal novedad presentada por BYD es el sistema 'Giant Screen UI', que permite combinar, modificar el tamaño y distribuir distintas ventanas en la pantalla. De esta manera, los ocupantes pueden organizar funciones como la navegación, la reproducción multimedia o la información del vehículo sin tener que alternar constantemente entre aplicaciones. Es una propuesta que acerca la experiencia de uso a la de un ordenador convencional.
El sistema utiliza una pantalla de 35,4 pulgadas situada en la base del parabrisas, encargada de mostrar la velocidad, la navegación y otros datos relacionados con la conducción. Esta solución sustituye a la instrumentación convencional y al sistema de proyección de información sobre el parabrisas. Es muy similar a la que ya hemos visto en otros coches, como el BMW iX3 o el Xiaomi YU7. Por debajo aparece una segunda pantalla panorámica de 30 pulgadas, que se extiende desde el centro del salpicadero hasta la zona del acompañante que hace la función de panel multimedia principal.
BYD también ha presentado un asistente virtual denominado 'Xiao Mianbao', que podría traducirse como 'Panecillo'. Se trata de un personaje animado que utiliza sensores visuales y reconocimiento de voz para interactuar con los pasajeros, responder a sus indicaciones y modificar sus expresiones. A diferencia de anteriores modelos de la marca, que incorporaban pantallas centrales giratorias, el nuevo Tang apuesta por una disposición horizontal fija.
Un SUV eléctrico de cinco plazas con más espacio para los pasajeros
El BYD Tang de tercera generación mide 5.045 mm de longitud, 1.980 mm de anchura y 1.760 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.950 mm. Esto supone un incremento de 145 mm en su longitud y de 130 mm en la batalla respecto a su predecesor. La carrocería mantiene un planteamiento familiar, aunque con una configuración de cinco plazas distribuidas en 2 filas. El aumento de tamaño permite ofrecer más de 1.000 mm de espacio para las piernas de los ocupantes posteriores. Además, los respaldos traseros pueden reclinarse hasta 130 grados, una solución destinada a mejorar la comodidad en los desplazamientos largos. BYD todavía no ha comunicado la capacidad del maletero.
Hasta 850 km de autonomía y una recarga del 10 al 70% en cinco minutos
En el apartado mecánico, la documentación presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) recoge una versión con motor eléctrico trasero de 408 CV y una velocidad máxima de 250 km/h. El SUV utilizará la segunda generación de las baterías Blade de BYD, con química de litio-ferrofosfato y capacidades de 88 y 105 kWh.
Dependiendo de la configuración, las autonomías anunciadas serán de 730, 830 y 850 km bajo el ciclo chino CLTC. Pero uno de sus principales puntos fuertes será la adopción de la tecnología 'Flash Charging', con la que BYD asegura que podrá recuperar del 10 al 70% de batería en aproximadamente 5 minutos y alcanzar el 97% en 9 minutos. En condiciones de frío extremo, la operación necesitaría unos 3 minutos adicionales. El equipamiento técnico también incluirá la suspensión neumática DiSus-A, con cámaras dobles y un sistema capaz de anticiparse a las irregularidades de la carretera. A ello se suma un sensor LiDAR instalado en el techo, que dará soporte al sistema de asistencia a la conducción 'God's Eye B', con funciones de nivel 2 para autopista y circulación urbana.
El nuevo BYD Tang llegará a China antes de terminar 2026
BYD tiene previsto lanzar comercialmente la tercera generación del Tang EV durante el último trimestre de 2026, aunque todavía no ha anunciado las fechas de preventa ni sus precios. Tampoco existe confirmación de una futura comercialización en España o en el resto de Europa. Conviene recordar que este Tang es un modelo diferente del Tang L, comercializado en determinados mercados internacionales bajo las denominaciones BYD Atto 8 o Sealion 8.