BYD (Build Your Dreams) se ha convertido en el mejor exponente de la poderosa industria automovilística china. La marca con sede en la populosa localidad de Shenzhen se ha convertido, en menos de una generación, en el mayor fabricante de coches eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) del mundo. Cuentan con coches de todo tipo, fomato y tamaño. En apenas tres años la marca ha pasado de ofrecer 3 modelos a 10. El BYD Seal 6 DM-i es uno de los últimos en sumarse al católogo nacional.
Su llegada oficial se produce tras la temporada veraniega de 2025. Como su nombre bien indica, el Seal 6 DM-i se integra en la familia Ocean de BYD -conocida por sus nombres marinos- en ella figuran otros modelos importantes como el BYD Seal, el BYD Seal y los BYD Dolphin y BYD Dolphin Surf. A nuestro mercado llega co dos carrocerías diferentes; un sedán de cinco puertas y un familiar de gran maletero que recibe el apellido Touring. Tras el Seal U DM-i es el segundo híbrido enchufable a la venta en Europa.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Berlina |
| Dimensiones | 4.840x 1.875 x 1.495 mm |
| Peso | 1.665 - 1.805 Kg |
| Tipo de batería | LFP |
| Tamaño de la batería | 10 - 19 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 50 - 105 Km |
| Potencia / Par | 184 - 212 CV / 300 Nm |
| Consumo WLTP | 1,5 - 2,6 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 34 - 60 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,5 - 8,9 seg |
| Volumen de maletero | 491 - 500 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (8,8 pulgadas) Sistema multimedia (12,8 pulgadas) |
| Precio | Desde 37.000 euros |
Precio del BYD Seal 6 DM-i
Los de Shenzhen se han dado cuenta que no pueden depender exclusivamente de los coches eléctricos. El lanzamiento de su primer PHEV en Europa, el Seal U, ha tenido tal éxito que rápidamente BYD ha sabido adaptarse a la demanda. La ventajosa etiqueta CERO resulta muy interesante para cada vez más conductores europeos que quieren tener muchas de las ventajas de los vehículos 100% eléctricos sin querer o tener que depender de un enchufe para seguir circulando.
Como ya es costumbre en la marca, la gama del nuevo Seal 6 DM-i se divide en varios acabados. De menor a mayor dotación de serie encontramos: Boost, Comfort Lite y Comfort. Las principales discrepancias radican en el equipamiento base, pero también hay diferencias a nivel mecánico. Dicho esto, el BYD Seal 6 DM-i está disponible en España en una horquilla de precios entre los 37.000 y los 44.500 euros en función del acabado, la carrocería y la mecánica. Precios sin descuentos y sin ayudas oficiales del Plan MOVES III.
Mecánica y consumo
La tecnología DM-i (PHEV) de BYD presenta una configuración muy similar en casi todas sus versiones. Para el caso concreto del Seal 6 presenta un motor de gasolina de 1.5 litros de 98 caballos que se acompaña de un motor eléctrico delantero alimentado por una batería LFP de FinDreams, filial energética de BYD, con dos capacidades brutas diferentes: 10 kWh y 19 kWh, según la variante seleccionada. La gama de potencias ofrece entre 184 y 212 caballos, cifras siempre condicionadas por el aporte del motor eléctrico.
Los dos tamaños de baterías disponibles permiten al BYD Seal 6 DM-i ofrecer dos autonomías eléctricas homologadas: 55 y 105 kilómetros, respectivamente (ciclo WLTP). Sumando un tanque de combustible de 65 litros, en el mejor de los casos la marca anuncia una autonomía combinada de 1.500 kilómetros para un consumo mixto de entre 1,8 y 2,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Para la recarga la marca instala alimentadores de baja potencia con hasta 26 kW en corriente continua y de hasta 6,6 kW en corriente alterna.
Medidas del BYD Seal 6 DM-i
Aunque a simple vista no lo parezca, el Seal 6 es uno de los coches más grandes que BYD tiene a la venta en Europa. Sus medidas lo adentran en el segmento D continental, un nicho predominantemente dominado por las marcas premium y el Grupo Volkswagen, los únicos fabricantes interesados en mantener con vida una categoría que predominantemente apuesta por el mercado de flotas. A pesar de ofrecer dos carrocerías diferentes, la berlina china no varía sus proporciones.
Tras haber realizado las mediciones oportunas, el BYD Seal 6 DM-i se presenta con una longitud de 4,84 metros, una anchura de 1,875 metros (sin espejos retrovisores) y una altura de 1,495 metros. A esas buenas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,79 metros y un peso que oscila entre los 1.665 y los 1.805 kilogramos según la versión seleccionada. Dichas cifras lo sitúan a la altura de otros rivales europeos como el Volkswagen Passat o el Skoda Superb.
Interior
A simple vista queda claro que el Seal 6 DM-i no presenta la configuración más espectacular de todas. Se trata de un coche funcional pensado para un cliente pragmático. Una compra lógica y poco pasional. De puertas para dentro presenta una estructura repetida hasta la saciedad por parte de BYD. Un habitáculo que combina buenas cualidades con un excesivo minimalismo. Todo el protagonismo se centra en las dos grandes pantallas instaladas en el salpicadero.
BYD sigue la popular receta de ofrecer mucho equipamiento por un precio contenido o equilibrado. El modelo básico ofrece faros de LED, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, panel central táctil de 12,8 pulgadas (sin capacidad de giro), conectividad para dispositivos móviles, acceso y arranque sin llave, cámara trasera, carga V2L y una larga lista de asistentes a la conducción. A todo eso podemos sumar detalles como el techo panorámico, la plataforma de carga inductiva o la cámara de 360 grados.
Todos los pasajeros podrán disfrutar de esta amplia oferta tecnológica, incluyendo los que se instalen en la banqueta trasera. La segunda fila destaca por una generosa amplitud en todas sus cotas, aunque la posición de las rodillas puede resultar excsivamente alta para los ocupantes más altos. La plaza más incómoda, sin lugar a dudas es la central al presentar un respaldo excesivamente duro. Con dos sillas infantiles ancladas en las fijaciones ISOFIX laterales la plaza central queda casi anulada.
Maletero del BYD Seal 6 DM-i
Detrás de esa espaciosa segunda fila que hemos comentado, se encuentra un maletero de generosas proporciones. Al haber dos carrocerías existen diferentes volúmenes a los que atender. La berlina presenta un volumen mínimo de carga de 491 litros, ampliables hasta los 1.370 litros. La boca de carga es muy estrecha, por lo que es difícil introducir objetos voluminosos. El BYD Seal 6 Touring incrementa el espacio mínimo hasta los 500 litros, llegando a un máximo de 1.535 litros si se abate por completo la banqueta trasera. En este caso sí el portón de grandes dimensiones permite introducir objetos de mayor tamaño.
Opiniones
El Seal 6 DM-i responde a una cada vez mayor necesidad de los conductores europeos por la electricidad. Sin embargo, los datos demuestran que no todos quieren o pueden depender de un enchufe para circular. Es ahí donde penetran los híbridos enchufables. BYD, como el mayor fabricante del mundo de este tipo de vehículos, nos presenta una berlina de gran tamaño, bien presentada, espaciosa y de precio razonable. Su mayor problema es la poca potencia del motor térmico, que acaba siendo el único encargado de mover el coche cuando la batería agota hasta el último de sus electrones. Un coche cómodo, pero para nada emocionante.