Cupra no ha dejado de crecer desde que se lanzó al mercado. 2026 será un año clave en el proceso, porque la llegada del Cupra Raval supondrá su entrada en el segmento de los coches eléctricos asequibles, lo que podría suponer un revulsivo de ventas. A falta de un par de meses para su puesta de largo oficial, la marca está centrada en su nuevo compacto, pero ya está pensando en los siguientes pasos a dar.
En una entrevista, el CEO de la compañía, Markus Haupt ha hablado del futuro de la empresa a corto y medio plazo, centrándose especialmente en los nuevos modelos, de silueta SUV, que pueden llegar en los años venideros.
¿Habrá un SUV pequeño de Cupra?
El director ejecutivo pone en valor la plataforma que ha servido para dar vida al Raval: “Esta es una plataforma para diferentes coches, pero necesitamos abordarla de forma distinta para no llegar al mismo cliente. Pensamos que un hatchback [en referencia al Raval] ofrece una visión mucho más deportiva que un SUV, lo que se ajusta mejor a lo que buscamos en Cupra”.
Pero esa plataforma que menciona se va a utilizar dentro del Grupo VAG para dar forma a SUV pequeños, que es un mercado al alza en el que la marca española no está presente. Este mismo año llegarán al mercado dos ejemplos de esto, los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross, así que se le plantea la cuestión de que Cupra desarrolle un hermano para ellos: “Tenemos una capacidad de inversión limitada. El Raval es una inversión de 3.000 millones de euros, y ahora debemos centrarnos en convertirlo en un éxito, junto con el resto de la cartera y el Born [renovado]. Pero seguiremos buscando los modelos adecuados para el futuro”.
Hay intención de hacer realidad el Cupra Tindaya
Así que la respuesta es no, por el momento, aunque el CEO deja claro que su futuro sí que está esbozado por un SUV: el Cupra Tindaya. De él señala que “no es un sueño: es algo que queremos hacer realidad”. Aunque el coche en sí sea un prototipo y una muestra del diseño que lucirán sus nuevos lanzamientos, podría acabar convirtiéndose él mismo en un coche de calle.
“Primero: es el nuevo lenguaje de diseño de Cupra, que verán en los próximos modelos. Segundo, aunque se trata de un coche de exhibición, intentaremos mantenerlo al máximo y convertirlo en un modelo serio. Forma parte de nuestros planes”, expone Haupt, quien además se atreve a fijar 2030 como la fecha en la que podría hacerse realidad.
Sería algo clave para la marca, principalmente porque monta un sistema de propulsión del que hasta ahora no ha hecho gala ninguno de sus modelos: un sistema eléctrico de autonomía extendida. El prototipo tenía un motor de gasolina de 1,5 litros para actuar como generador de la batería, logrando una potencia de 365 kW (496 CV). Al cuestionarle desde AutoExpress sobre la posibilidad de que sea su mecánica definitiva, señalaba: “En este entorno cambiante, la mejor opción es desarrollar el coche para que sea flexible en cuanto a motorización. Podría ser un vehículo eléctrico puro, o también podría tener un extensor de autonomía o un motor de combustión. No queremos definirnos ahora, porque las cosas están cambiando muy rápido”.
El objetivo es mantenerse activos para continuar la línea de crecimiento que empezó con su independencia en 2018 y que no ha parado: “Nunca lo hubiéramos esperado hace cinco años. Siete años, siete modelos, un millón de coches: creo que es una historia increíble. Y ahora tenemos que mantener el impulso”.