El Renault 5 E-Tech eléctrico vio la luz en octubre de 2024, resucitando al modelo original en forma de vehículo de cero emisiones. Aunque fue fiel a aquél en la medida de lo posible, un aspecto en el que era muy diferente era en su precio, que no era tan asequible como el coche de masas que fue en su día. Ahora la marca del rombo solventa el problema con la llegada de su versión five, la más accesible de toda la gama.
El utilitario recorta tanto su potencia como la capacidad de su batería, por lo que tiene la menor autonomía de todas sus variantes, pero a cambio está disponible desde 24.950 euros, aunque con descuento de la marca rebaja la cuantía a 23.703 euros, por lo que, con las ayudas del Plan Moves si se achatarra un coche antiguo, puede adquirirse desde 16.703 euros.
Renault 5 E-Tech eléctrico five
Su sistema de propulsión está formado por un motor de 70 kW (95 CV) y 215 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. También monta una batería de 40 kWh que le da una autonomía en ciclo WLTP de hasta 312 km. Renault solo menciona capacidad de recarga en corriente alterna, no rápida, algo que sí tienen las versiones superiores. Así, se recarga como mucho a 11 kW, pasando del 15 % al 80 % en 2 horas y 37 minutos. Otro sacrificio es que, al contrario que el resto de la gama, esta variante no dispone de tecnología V2G.
También es el acabado más modesto del vehículo. Calza llantas de acero de 18 pulgadas, tiene una doble pantalla para el sistema openR, una de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 10 pulgadas para el sistema multimedia, este es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, tiene actualizaciones remotas, en el exterior tiene faros full LED, cuenta con dos puertos USB-C delanteros, aire acondicionado manual, freno de estacionamiento eléctrico, asiento trasero abatible 60/40 y ayuda al aparcamiento trasero.
La lista de extras opcionales tampoco es muy amplia:
- Cable de carga doméstica (modo 2): 300 euros
- Neumáticos todo clima: 300 euros
- Negro brillante con embellecedor negro: 600 euros
La gama del Renault 5 E-Tech
La marca francesa también ha anunciado que la gama del modelo todavía no está completa, en julio llegará la última versión, indicada “para quienes buscan más versatilidad sin optar por una versión de alta gama”. Llamada evolutio, montará la batería de 52 kWh, con la que dispondrá de hasta 410 km de autonomía, y tendrá doble cargador, corriente alterna de 11 kW bidireccional y corriente continua de 100 kW, con el que pasará del 20 % al 80 % en solo 30 minutos. Además, en su dotación estará incluida la climatización automática, la bomba de calor y, opcionalmente, la función V2L (vehicle-to-load) para suministrar energía a dispositivos eléctricos hasta a 3.700 W.
Junto a la nueva motorización, el utilitario está disponible en otras dos. La intermedia utiliza un motor de 120 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, utiliza la misma batería de 40 kWh, homologa un consumo de 14,5 kWh/100 km y tiene una autonomía de 312 km. Está disponible desde 26.851 euros y se puede combinar con los acabados evolution, techo e Iconic chiq.
El tope de gama desarrolla 150 CV, así que reduce el tiempo necesario para acelerar de 0 a 100 km/h a 8 segundos y tiene una velocidad máxima de 150 km/h. Utiliza una batería más grande, de 52 kWh, su consumo homologado es de 15 kWh/100 km y su autonomía en ciclo mixto es de 412 km. Está disponible desde 31.651 euros y se puede asociar a los niveles de equipamiento techo, Iconic chiq y Roland-Garros.
El último es el que tiene una dotación más completa, incluyendo elementos como la ayuda al aparcamiento manos libres, el espejo interior día/noche automático o los asientos delanteros calefactables, con 6 posiciones de ajuste lumbar y regulación de altura.