Chery se ha convertido en uno de los grupos automovilísticos más importantes del mundo. Con amplia presencia en China, cada vez es mayor su influencia en el Viejo Continente donde ya está presente con un gran abanico de marcas como JAECOO, OMODA y más recientemente, Lepas. En su propio mercado cuenta con otra gran cantidad de compañías, como Fulwin, una de sus marcas más baratas. Esta acaba de presentar el Fulwin T7. Un SUV 100% eléctrico de tamaño compacto que llegará a España en cuestión de meses, aunque aquí lo conoceremos como Lepas L6.
Este lanzamiento marca un paso estratégico dentro de la gama de vehículos de nuevas energías del fabricante asiático. La marca introduce una propuesta que combina dimensiones exteriores contenidas con una arquitectura motriz optimizada para lograr una elevada eficiencia energética, situando la relación entre coste, autonomía y prestaciones en el centro de su ofensiva industrial.
Batería de 65,05 kWh y 600 km de alcance
Mientras que en Europa disfrutaremos de versiones eléctricas e híbridas enchufables, en China, Fulwin solo ha comunicado el lanzamiento de la unidad 100% eléctrica. Presenta una configuración muy sencilla y con pocas posibilidades. Todas las configuraciones posibles estarán impulsadas por una batería de litio ferrofosfato (LFP) con 65,05 kWh de capacidad. Esta se combina con un único motor de 242 caballos. Es, prácticamente, la misma configuración que veremos en el Lepas L6 eléctrico.
Oficialmente, Fulwin ha comunicado una autonomía de 600 kilómetros en ciclo de homologación CLTC. El sistema admite carga rápida, alcanzando el 80% de su capacidad en tan solo 20 minutos. El chasis cuenta con suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo independiente para una conducción equilibrada. La unidad europea reduce su alcance homologado a los 435 kilómetros, cifra obtenida bajo el protocolo de homologación armonizado (WLTP), aunque será capaz de mantener el rendimiento de carga.
Asistencia a la conducción y estructura
Al igual que el Lepas L6, el Fulwin T7 ocupará un importante espacio en el segmento C-SUV gracias a unas cotas muy proporcionadas: 4.570 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.694 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. Además de económico y eficiente, el T7 ofrece una amplia colección de tecnologías embarcadas propias de Chery. En el interior destaca una pantalla central de 15,6 pulgadas y resolución 2,5K.
Para las versiones superiores de la gama, Fulwin incorpora el sistema de asistencia a la conducción Falcon 500, complementando el trabajo dinámico del chasis con funciones avanzadas de guiado y seguridad. La rigidez estructural del bastidor y el calibrado de las suspensiones han sido desarrollados para ofrecer un compromiso sólido entre filtrado de baches y estabilidad en cambios de apoyo. Para mayor comodidad, el interior incluye modos de un solo toque para situaciones como siestas, acampadas y cuidado de bebés, además de un cargador rápido inalámbrico de 50 W y un reposabrazos central ventilado.
Precios muy competitivos
Al igual que otros modelos de la marca, como el Fulwin T9L, la estrategia comercial de Chery para su nuevo T7 arranca con una agresiva tarifa promocional por tiempo limitado de 94.900 yuanes, importe equivalente a unos 12.110 euros aplicando el cambio de moneda. Esta cifra lo sitúa como uno de los SUV compactos más baratos del mercado eléctrico chino. El modelo más caro, sin descuentos o promociones, costará no más de 118.900 yuanes, unos 15.175 euros al cambio. En España no debemos esperar estas cifras. El Lepas L6, que llegará antes de que acabe el año, tendrá un precio de partida no inferior a los 35.000 euros sin descuentos. Por el momento no hay precios oficiales.