BYD tiene tantas marcas y modelos en China que algunos de sus últimos lanzamientos pueden pasar prácticamente desapercibidos. Uno de los más interesantes es el nuevo Fang Cheng Bao Formula S, una berlina eléctrica de grandes dimensiones con la que el fabricante chino entra directamente en uno de los segmentos más disputados de su mercado doméstico.
Su lanzamiento comercial se produjo el pasado 16 de septiembre y apenas doce días después Fang Cheng Bao ya ha comenzado las entregas a sus primeros propietarios. El Formula S se convierte así en una alternativa a modelos de enorme éxito como el Xiaomi SU7, aunque BYD ha optado por una fórmula que combina un precio relativamente contenido con elevadas autonomías y una tecnología de carga especialmente rápida.
Más de cinco metros y una versión de 667 CV en camino
El Formula S es un gran sedán que alcanza los 5.060 mm de longitud, 1.970 mm de anchura y 1.500 mm de altura. Su distancia entre ejes llega hasta los 3.000 mm, por lo que se mueve en unas dimensiones considerables y supera ligeramente los cinco metros que también ronda su rival de Xiaomi.
Su diseño busca una imagen deportiva mediante un frontal muy bajo y cerrado, unos faros estrechos, tiradores de las puertas enrasados y una pronunciada caída del techo hacia la parte posterior. También incorpora un alerón trasero activo. En las versiones más equipadas aparece un sensor LiDAR sobre el parabrisas que permite utilizar el sistema avanzado de asistencia a la conducción 'God's Eye B' de BYD.
La gama mecánica comienza con una versión de propulsión trasera que desarrolla aproximadamente 334 CV, mientras que una segunda alternativa eleva la potencia hasta unos 408 CV. Pero todavía queda una variante más potente por llegar. Fang Cheng Bao prepara una configuración con dos motores y tracción total que alcanzará aproximadamente 667 CV, aunque todavía no se ha incorporado a las entregas iniciadas ahora.
Hasta 900 km de autonomía y una carga especialmente rápida
BYD ofrece dos baterías Blade de química LFP para su nueva berlina. La primera cuenta con 76 kWh de capacidad y permite homologar hasta 720 km de autonomía según el ciclo chino CLTC. Por encima se sitúa un paquete de 92 kWh con el que las diferentes configuraciones pueden alcanzar entre 830 y 900 km CLTC. A todo ello contribuye especialmente su sistema de carga rápida. Fang Cheng Bao asegura que la batería puede pasar del 10 al 97% en apenas 9 minutos cuando se utiliza una estación compatible.
El interior sigue la tendencia de los últimos coches del grupo BYD. Una gran pantalla multimedia flotante ocupa el centro del salpicadero, acompañada por instrumentación digital y un Head-Up Display. También aparecen diferentes elementos orientados al confort, mientras que el sistema de asistencia 'God's Eye B' puede ofrecer navegación asistida tanto en autopista como en determinados entornos urbanos en las versiones equipadas con el hardware correspondiente.
Desde unos 24.920 euros y con posible futuro internacional
Uno de los argumentos más importantes del Formula S está en su precio. La gama comienza en 189.900 yuanes, aproximadamente 24.920 euros al cambio, y alcanza los 219.900 yuanes, alrededor de 28.860 euros, para las versiones disponibles inicialmente. Una tarifa particularmente agresiva teniendo en cuenta sus dimensiones, autonomía y prestaciones.
Por ahora el Formula S está destinado al mercado chino. Sin embargo, varios medios orientales apuntan a que el modelo podría tener posteriormente una carrera internacional bajo Denza, otra de las marcas de BYD y con presencia ya iniciada en Europa. No existe todavía una confirmación oficial al respecto, por lo que habrá que esperar.