Tras años de adelantos en forma de prototipo, el CUPRA Raval llega en su versión definitiva con el objetivo claro de convertirse en el coche más vendido de la marca, pues no es otra cosa que un modelo con un claro papel estratégico.
Se va a fabricará en la planta de Martorell junto a su equivalente dentro del grupo, el Volkswagen ID. Polo, reforzando el papel de España en la electrificación europea.
Diseño deportivo en formato compacto
Con 4,04 metros de largo, el CUPRA Raval se sitúa en el corazón del segmento urbano, pero con una estética claramente diferenciada. Mantiene el ADN de la marca con un frontal agresivo, iluminación LED y una silueta musculosa con hombros marcados.
Elementos como los tiradores ocultos, las llantas de hasta 19 pulgadas o el logotipo iluminado refuerzan su carácter tecnológico. Además, la aerodinámica ha sido especialmente trabajada, algo clave en los coches eléctricos para mejorar la eficiencia.
Interior tecnológico y sostenible
El habitáculo del CUPRA Raval apuesta por la digitalización total. Integra una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas y otra central de 12,9 pulgadas con sistema operativo Android, lo que permite acceder a múltiples aplicaciones y servicios conectados.
El uso de materiales reciclados es otro de los pilares del modelo, con tapicerías sostenibles y opciones que combinan microfibra y tejidos innovadores. También destaca la iluminación ambiental configurable, con efectos dinámicos que mejoran la experiencia a bordo.
En cuanto a espacio, sorprende especialmente en las plazas traseras, donde ofrece mayor habitabilidad que algunos de sus rivales directos, junto a un maletero de 430 litros, más propio de segmentos superiores.
Hasta 450 km de autonomía y versiones para todos
El CUPRA Raval se basa en la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen y ofrecerá varias configuraciones mecánicas. La gama arrancará con versiones de acceso de 116 y 135 CV, denominadas Raval y Raval Plus, con batería de 37 kWh y unos 300 km de autonomía.
Por encima, están las variantes más potentes, Endurance y VZ, con baterías de 52 kWh, y 211 y 226 CV de potencia, respectivamente, capaces de alcanzar autonomías de hasta 450 km. Estas versiones admiten carga rápida de hasta 130 kW y cuentan con tecnología V2L para alimentar dispositivos externos.
Deportividad y precios competitivos
Fiel al ADN de la marca, el CUPRA Raval ofrecerá un comportamiento dinámico más deportivo que su “primo” de Volkswagen. Incluye dirección progresiva, suspensión adaptativa y modos de conducción avanzados, además de un sistema de conducción con un solo pedal ideal para ciudad. De hecho, nosotros pudimos probar la versión VZ del Raval hace unos meses.
El precio será otro de sus grandes argumentos: partirá desde unos 26.000 euros en su versión más básica de 116 CV que estará disponible en septiembre de este mismo año 2026. De lo que sí acepta pedidos CUPRA es de la versión Dynamic, con 211 CV y la que más autonomía ofrece. En este caso, el precio es de 32.065 euros, y las primeras entregas se esperan para el verano.
El CUPRA Raval Dynamic Plus tendrá un precio de salida de 34.755 euros, y por la variante extrema VZ habrá que pagar 40.265 euros. Por tanto, de momento la incógnita es el importe que habrá que pagar por la versión de 135 CV, seguramente en la franja de los 28.500 euros.