La estrategia industrial de Hyundai en Europa acaba de sumar una nueva pieza importante. La fábrica que la compañía tiene en İzmit, Turquía, ya produce coches eléctricos después de una transformación que ha requerido 250 millones de euros y que prepara las instalaciones para asumir un papel mucho más relevante dentro de la gama electrificada del fabricante surcoreano.
El modelo encargado de estrenar esta nueva etapa es el Hyundai IONIQ 3, un compacto desarrollado específicamente pensando en el mercado europeo. La producción ha comenzado en agosto y, según las previsiones iniciales comunicadas por las autoridades turcas durante el acto de inauguración, la planta podrá fabricar unas 30.000 unidades al año. Su llegada a algunos mercados europeos está prevista a partir de septiembre de 2026.
Hyundai prepara İzmit para producir mucho más que coches eléctricos
La llegada del IONIQ 3 ha obligado a modificar profundamente una fábrica que lleva funcionando desde 1997 y que es, además, la instalación productiva de Hyundai fuera de Corea con mayor trayectoria. En los dos últimos años se ha modernizado aproximadamente el 50% de la planta, incluyendo zonas destinadas a baterías de alta tensión, electrónica de potencia y nuevos procesos vinculados a vehículos eléctricos.
La inversión acumulada de Hyundai en estas instalaciones alcanza ya los 1.185 millones de euros, mientras que alrededor de 1.000 trabajadores han cambiado de funciones durante el proceso de adaptación. Actualmente Hyundai Motor Türkiye cuenta con aproximadamente 2.400 empleados entre İzmit y su sede de Estambul.
El proyecto también anticipa hacia dónde se dirige la fábrica durante los próximos años. Hyundai prepara allí las siguientes generaciones del i20 y BAYON, que incorporarán versiones híbridas desde 2027, mientras que Hyundai Mobis instalará una planta de ensamblaje de sistemas de baterías en el propio complejo industrial. De esta forma, İzmit podrá producir diferentes tecnologías electrificadas desde una misma ubicación.
El IONIQ 3 apunta directamente al mercado europeo de compactos eléctricos
Más allá de dónde se fabrica, uno de los principales argumentos del nuevo IONIQ 3 está en sus dimensiones. Mide 4,15 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,50 metros de altura, por lo que entra directamente en uno de los segmentos con mayor presencia en Europa. Hyundai utiliza una carrocería denominada Aero Hatch y asegura que tanto el desarrollo como la puesta a punto del vehículo se han realizado teniendo en cuenta las condiciones de conducción europeas.
Habrá dos configuraciones principales de batería. La variante de acceso utiliza un acumulador de 42,2 kWh con hasta 344 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la opción Long Range aumenta la capacidad hasta 61 kWh y puede alcanzar 497 kilómetros. La potencia máxima llega a 107,8 kW, equivalentes a 147 CV, con 250 Nm de par y una velocidad máxima declarada de 170 km/h.
En corriente continua, Hyundai anuncia una recarga del 10 al 80% en alrededor de 29 minutos para la batería pequeña y unos 30 minutos para la de mayor capacidad. También contará con carga en corriente alterna de 11 kW de serie y hasta 22 kW opcional. Los pedidos todavía no se han abierto de forma generalizada en Europa y la marca tampoco ha comunicado por ahora el precio definitivo para España.