Antes de su unión con Changan, Mazda sólo había lanzado un coche eléctrico al mercado. Este fue el MX-30, un modelo que, para muchos, pasó por los concesionarios sin demasiado éxito. Esto se debió a que tenía importantes ‘peros’, como una autonomía muy mejorable, un precio de partida alto y unas capacidades interiores que resultaron escasas. Sin embargo, con la aparición de los nuevos Mazda 6e y CX-6e, la compañía ha demostrado que puede y quiere lanzar vehículos eléctricos como se esperaba de ellos.
Estos presentan un diseño realmente atractivo, buena tecnología y especificaciones a la altura. Buena parte de culpa de esto es de Changan, quien ha cedido buena parte de estos avances. No obstante, también le ha servido a Mazda para aprender todo lo necesario para lanzar sus propios modelos independientes a partir de ahora.
Mazda y Changan han compartido importantes lecciones
Así lo ha confirmado el propio director de Investigación Tecnológica de Mazda Europa, Christian Schultze, durante una entrevista con el medio AutoRAI. En su intervención, el responsable habló de que sus dos modelos eléctricos, el 6e y el CX-6e se basan en gran medida en los Deepal L07 y S07, aunque convenientemente adaptados en diseño y tecnología.
El primero en llegar fue el sedán 6e, mientras que el CX-6e hizo lo propio unos meses más tarde. Para Mazda, el periodo de espera entre un modelo u otro ha sido clave para aprender de los chinos, pero también al contrario, pues Changan, hasta entonces, jamás había desarrollado un coche eléctrico específicamente para el mercado europeo. Recordemos que la marca china acaba de llegar a España con dos modelos eléctricos, el Changan Deepal S05 y el S07.
Para Christian Schultze, las divisiones de I+D de Mazda en Hiroshima (Japón) y en europa trabajan muy bien entre sí, con una coordinación sobresaliente. Sin embargo, la llegada de Changan a este dúo cambió la dinámica por completo. El completo entendimiento entre ambas casas de Mazda tuvo que dar un giro de 180 grados para integrar también los requisitos y las necesidades de los chinos. Para el directivo, este es un proceso que requirió más tiempo y esfuerzo del que Mazda suele invertir.
Ambos vehículos eléctricos de Changan-Mazda son prácticamente idénticos a sus versiones chinas, llamadas allí EZ-6 y EZ-60. Sin embargo, las variantes europeas debían cumplir unas normas diferentes, lo cual supuso un importante reto para los ingenieros de la casa japonesa, pero también para los chinos.
“Cuando desarrollamos un coche junto con Hiroshima, prácticamente ya conseguimos alrededor del 98 % de lo que buscamos. Luego, se trata principalmente de ajustes puntuales. Con Changan-Mazda, tuvimos que volver mucho más a lo básico”, admitió el responsable.
Entre otras cosas, uno de los puntos que tuvieron que trabajar profundamente fue el crear una configuración específica para los sistemas de radar europeos. “Tuvimos que explicarles los requisitos y su importancia. Lo que apreciamos fue su rapidez de respuesta y su disposición a comprender. Pero primero debimos transmitirles esa y otras particularidades”.
Mazda ha aprendido todo lo necesario para lanzar su propio coche eléctrico
Próximamente, Mazda lanzará al mercado un coche eléctrico diseñado y desarrollado exclusivamente por ellos. El aprendizaje recibido por Changan será clave a la hora de cumplir con lo que se espera de ellos. “Nuestra hoja de ruta indica que uno de los próximos vehículos eléctricos se basará en una plataforma íntegramente propiedad de Mazda”, afirmó Schultze.
“En su día aprendimos mucho de las reacciones y las ideas para el Mazda3, y esos conocimientos se han incorporado a nuestros objetivos internos. Lo mismo se aplicará en las lecciones aprendidas con el CX-6e”, admitió el responsable.
Por ahora no se sabe demasiado sobre cómo será este nuevo modelo eléctrico propio de Mazda. Es posible que pueda llegar a obtener una carrocería compacta y se presente como la alternativa ‘cero emisiones’ para el actual Mazda3, el cual recibirá una nueva generación en cuestión de unos pocos años.