Tras más de dos décadas desaparecida, la española marca EBRO ha vuelto a la vida. Tras dos años desde su renacimiento, la compañía ya ha vendido más de 20.000 coches en nuestro país gracias a una gama lógica y equilibrada en la que el s400 se posiciona como la puerta de acceso. El más pequeño de la casa también tuvo el privilegio de recibir el primer sistema híbrido (etiqueta ECO) de EBRO. Un conjunto mecánico que hoy sufre una gran y necesaria evolución. El EBRO s400 HEV se actualiza para seguir tirando del carro de ventas.
A pesar de los considerables cambios sufridos bajo el capó, el s400 híbrido se mantiene firme en la frontera de los segmentos B y C SUV. Con sus 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,646 metros de alto ofrece el tamaño perfecto para un amplio abanico de clientes y necesidades. Con una distancia entre ejes de 2,61 metros disfruta de mucho espacio en las plazas traseras, mientras que el maletero presenta un volumen mínimo de 430 litros, ampliables a 1.550 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos.
Importantes y necesarios cambios mecánicos
Como ya hemos dicho, el s400 fue el primer modelo de la marca EBRO en disfrutar de un sistema híbrido no enchufable de etiqueta ECO. Un conjunto derivado de sus socios tecnológicos de Chery. Ahora, apenas un año después de iniciar la comercialización, este conjunto presenta una importante y necesaria evolución que mejora los datos de rendimiento, manejo y consumo, aunque EBRO todavía no ha hecho oficiales los datos homologados (WLTP).
El nuevo EBRO s400 HEV presenta un nuevo motor de 1.5 litros turboalimentado -el viejo no lo estaba-. Un motor desarrollado por Chery para ser combinado con diferentes estructuras eléctricas. El bloque térmico se asocia con dos motores eléctricos. Uno de ellos con capacidad de impulsión y otro como generador. La gestión se deriva a una transmisión automática DHT que envía toda la potencia al eje delantero. El nuevo sistema desarrolla 224 caballos de potencia y 295 Nm de par motor.
Si bien sí hay novedades estéticas en la carrocería, pequeños detalles repartidos aquí y allá, en el interior apenas hay variaciones. Se mantiene la presentación de pantalla doble de 12,3 pulgadas con un pequeño módulo adicional para la gestión del sistema de climatización. La novedad principal es la inserción de una cobertura negra para el techo, hasta ahora únicamente disponible en color claro. La marca mantiene la gama de equipamientos fraccionada en los acabados Premium y Excellence.
Compromiso con la producción nacional y futuro de la marca
La llegada del nuevo EBRO s400 HEV fabricado en la planta de Barcelona se realizará en unos meses. Por el momento, aunque son muchos los detalles desvelados, quedan varios aspectos importantes por conocer, como el consumo homologado -previsiblemente igual o inferior- y el precio de venta al público. Actualmente, el s400 híbrido más barato que podemos encontrar está disponible por algo menos de 24.000 euros, incluyendo promociones. El modelo más caro se mantienen en el límite de los 29.000 euros, con descuentos. Es posible que estas cifras aumenten con la nueva generación híbrida.