El Grupo Geely ha conseguido posicionarse como uno de los grandes fabricantes de vehículos enchufables a escala mundial. Cerró el 2023 como el cuarto mayor productor de coches eléctricos e híbridos enchufables. Cuenta con varias compañías en su haber, como Polestar, Volvo, Zeekr o Lynk & Co. Todas y cada una de ellas han conseguido hacerse un hueco en el panorama internacional, pero es la última la que más ha contribuido a conquistar el segmento PHEV.
Su próximo lanzamiento cambiará el rumbo de la compañía por varias razones evidentes. El Lynk & Co 02 será un coche disruptivo, el primero de una serie de lanzamientos que harán de Lynk & Co una marca 100% eléctrica en el futuro.
La base del éxito de Lynk & Co ha sido su modelo de negocio. Mientras que la inmensa mayoría de las firmas trata de posicionar sus coches por precio, Lynk & Co ha hecho de la cuota mensual su principal atractivo. El 01 se ha posicionado como uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos de Europa. En España es posible disfrutar de él por una cuota inferior a los 600 euros. Si bien las opciones de personalización son muy limitadas, el formato de venta ha sido un éxito y más modelos de la marca esperan utilizarlo próximamente. En las últimas semanas hemos conocido nuevos lanzamientos.
Plataforma compartida y un lanzamiento previsto antes del cierre de 2024
Si bien los SUV y los híbridos enchufables van a seguir siendo la base principal de la compañía, ya está programada la llegada del Lynk & Co 08 y del más barato Lynk & Co 06, también habrá otras carrocerías, como la que acaban de adelantar con el lanzamiento del Lynk & Co 07.
Estas no serán las únicas novedades próximas en la gama. Tal y como acaba de descubrirse en China, la compañía está en pleno proceso de desarrollo del que será su primer modelo 100% eléctrico. El 02 será un coche muy importante para la casa, pues también será el primer modelo en desarrollarse pensando en el mercado europeo.
Como ya hemos dicho, Lynk & Co pertenece a la órbita del Grupo Geely y eso le permite acceder a tecnologías y sistemas del conglomerado. El Lynk & Co 02 se apoyará sobre la plataforma SEA de la marca, la misma que emplean otras unidades similares como el Volvo EX30, el Smart #1 o el Zeekr X.
Podría decirse que los cuatro emplean la versión más pequeña de la estructura familiar, aunque, por el momento, no se han confirmado cuáles son las medidas del 02. Todo apunta a que los chinos quieren atender al segmento B con un coche por debajo de los 4,4 metros. A nivel estético, tampoco hay detalles claros dado el alto contenido de vinilos y lonas de camuflaje.
Los fotógrafos espía no sólo han conseguido captar el exterior, también han podido echar un primer vistazo al interior. En él descubrimos una amplia digitalización, instrumentación y sistema multimedia. Un habitáculo minimalista en el que podemos reconocer elementos de otros modelos.
En cuanto a mecánicas, es pronto para determinar qué estructura eléctrica presentará el Lynk & Co 02. Los modelos hermanos basados en la misma plataforma son capaces de sumar una batería de hasta 66 kWh de capacidad con un sistema motriz capaz de generar un rendimiento máximo de 315 kW.
Se espera que el 02 haga su debut internacional en el próximo Salón del Automóvil de Shanghái, llegando a Europa antes del cierre de este año a un precio por ahora desconocido.
