Los coches eléctricos más vendidos en España siguen siendo los habituales, pero hay dos honrosas excepciones que, aunque quedan un poco lejos de las primeras posiciones, cumplen un papel muy digno. ¿Cuáles son los eléctricos preferidos por los españoles? ¿Cuánto cuestan y qué características tienen? Vamos a descubrirlo.
En abril se matricularon en España 5.380 vehículos eléctricos (sumando eléctricos de todos los tipos: turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), un aumento del 1,2% respecto al mismo mes del año anterior. En lo que llevamos de año se acumula un total de 20.460 vehículos eléctricos puros de todo tipo, una caída del 5,6% respecto al mismo periodo del año pasado.
En lo referido a turismos, se han matriculado 3.985 coches eléctricos puros en el mes de abril (+10,1%). En el acumulado del año se han matriculado 15.654 turismos eléctricos, un 3,2% más que en el mismo periodo del año pasado. Entre los modelos más vendidos destacan los dos habituales de Tesla, y destaca muy positivamente un recién llegado como el Volvo EX30.
El Tesla Model 3 domina con puño de hierro
Con la llegada del nuevo modelo, denominado 'Highland', al Tesla Model 3 no hay quien le tosa y encadena un nuevo mes liderando el ranking de los eléctricos más vendidos en nuestro país, superando por mucho a su inmediato perseguidor, el Model Y. De hecho, el pasado abril se vendieron más del doble de Model 3s que Model Ys.
Más concretamente, en abril se matricularon 599 unidades del Model 3, un incremento interanual del 1.074,5%. Esta aparente anomalía se debe a que en abril de 2023 estaba a la vuelta de la esquina el nuevo Model 3, lo que hizo frenar las ventas del modelo que se comercializaba entonces, derivando más ventas al Model Y.
El Model 3 tiene un precio de partida de 39.990 euros antes de ayudas y lo cierto es que prácticamente ningún otro coche ofrece más por el mismo dinero. Homologa 513 kilómetros de autonomía (WLTP), tiene casi 300 caballos de potencia y hace el 0-100 km/h en 6,1 segundos. Tiene un considerable espacio interior, buen maletero, un software puntero y gasta poco.
El Tesla Model Y afloja un poco, pero sigue al alza
Lo que se está llevando el Model 3 se lo está cobrando del Model Y, que fue el coche eléctrico más vendido el año pasado, pero este 2024 tiene que conformarse con el segundo puesto -tanto en abril como en el acumulado del año-. Aún así, sus ventas han crecido un 14,9% respecto a abril del año pasado, alcanzando las 284 unidades.
El Model Y comparte algunas de las ventajas del Model 3, como el software y el excelente sistema multimedia o la buena eficiencia del propulsor y le añade un plus de espacio interior y capacidad de maletero. De hecho, el Model Y es un coche amplísimo y con un maletero enorme de 854 litros de capacidad.
Está disponible desde 44.990 euros (antes de ayudas) en su versión estándar, con 455 kilómetros de autonomía. Recientemente se ha añadido a la gama una versión de tracción trasera y batería grande, que homologa 600 kilómetros de autonomía y cuesta 48.990 euros.
El Volvo EX30 va viento en popa
Es un recién llegado, pero sus matriculaciones siguen viento en popa. Hablamos del Volvo EX30, el eléctrico más pequeño de la marca sueca. Un B-SUV donde el diseño y la tecnología juegan un papel fundamental. Pero también destaca por su buena calidad de rodadura y su potencia: 272 CV en las versiones estándar, más que de sobra para un coche de 4,23 metros.
También el precio es interesante, pues parte desde 37.500 euros antes de ayudas, y sumando todos estos factores consigue posicionarse como el tercer eléctrico más vendido en abril, con 249 unidades matriculadas. Está disponible con tres niveles de equipamiento y dos opciones de batería, con 337 o 475 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. También hay una motorización con dos motores eléctricos y 428 caballos de potencia.
El MG4 se desploma, pero sigue dando el callo
El compacto eléctrico chino, que es un habitual en las listas de los eléctricos más vendidos desde que llegó a nuestro país, sufre una notable caída del 39,2% respecto al mismo mes del año pasado. Pese a ello, consiguió registrar 226 unidades el pasado abril y colocarse en cuarta posición del ranking.
El MG4 está disponible con cinco versiones diferentes. El MG4 Standard es la versión de acceso, tiene 350 kilómetros de autonomía WLTP y cuesta 30.690 euros antes de ayudas y descuentos. Sin embargo, la marca tiene una política agresiva de promociones que, junto con las ayudas del Plan Moves III, pueden dejar el MG4 por debajo de los 20.000 euros en el mejor de los casos.
Por detrás de estos, el ranking está muy apretado. En abril, el quinto puesto fue compartido para el Mercedes EQA y el BYD Atto 3, empatados con 125 matriculaciones cada uno. Les siguió el BMW iX1, con 121 unidades registradas, y el Volkswagen ID.4 con 116. Cerrando el top 10 se encuentran el Dacia Spring (113) y el BYD Seal (95).
