Este icónico modelo llegó a nuestras vidas allá por el año 1998, como un monovolumen práctico, con dos filas de asientos en disposición 3+3 y recuperando una denominación, Multipla, que se había usado para una variante familiar del Fiat 600 en los años 50', que llevaba ese apellido.
Con la predilección de FIAT por recuperar nombres de antaño, que se ha materializado ya antes, como en el caso del 500, no sería extraño ver pronto en los concesionarios (o no tan pronto) la reinterpretación moderna del que durante años ha sido considerado el coche más feo del mundo.
El coche más feo del mundo regresa
El diseño no era el fuerte del Multipla, pero su aparición en el segmento significó tener un monovolumen con algo más de estabilidad que lo que ofrecía la competencia en ese momento.
Aunque ha sido criticado por su estética desde su llegada, lo cierto es que se ha convertido en uno de esos modelos icono que nadie olvida y, para muchos, es prácticamente una pieza de coleccionista.
Ahora, todo parece indicar que veremos resurgir este coche, aunque dejará de lado el segmento del monovolumen para posicionarse como un SUV con espacio para siete personas, en disposición 2+3+3. El estilo similar al que conocemos en el Citroën C4 Aircross.
El punto de partida de cómo podría ser el futuro FIAT Multipla lo tenemos en el prototipo Concept SUV que pudimos ver hace prácticamente un mes y que el mismísimo CEO de la marca, Olivier François, ha insinuado en una entrevista a un canal de Youtube que será la base para la vuelta de la tradicional denominación.
¿Cómo será el resurgir del Multipla?
Será, por tanto, lo que podemos considerar la tercera generación del Multipla, a la que internamente se hace referencia con el código UV5. Medirá unos 4,4 metros de largo y tomará como estructura base la plataforma Smart Car del grupo automovilístico al que pertenece.
Básicamente, la misma arquitectura con la que se ha presentado el Citroën ë-C3, que permite asentar coches de segmentos superiores, como el propio Citroën ë-C4. De ese modo, podría ofrecer tanto en versiones 100% eléctricas como híbridas.
La variante cero emisiones, fácilmente podría responder a un esquema mecánico con una potencia de 156 CV y una batería de 54 kWh de capacidad, heredadas del ë-C4 y con las que este modelo puede recorrer hasta 414 kilómetros por cada recarga completa.
