Desde hace años se siente que la marca española está exenta de novedades realmente importantes. La reciente puesta al día de los Ibiza y Arona apenas se intuye como una mera actualización básica, pues hasta el año 2027 no incorporarán versiones con etiqueta ECO de la DGT. Entonces, ¿qué futuro le espera a SEAT?
Tras décadas de crecimiento en el mercado europeo, la marca afronta ahora una encrucijada estratégica de cara a la próxima década: cómo posicionarse en un grupo cada vez más enfocado en electrificación y en la eficiencia industrial. Según publican desde el medio Caradisiac, el Grupo Volkswagen aún no ha definido con claridad cuál será el rol de SEAT después de 2030, especialmente cuando el conglomerado está reformulando sus prioridades globales.
Por ahora, pocas novedades a la vista para SEAT
El principal desafío al que se enfrenta SEAT son sus objetivos dentro del Grupo Volkswagen. Mientras que Volkswagen ha adoptado objetivos firmes con el lanzamiento masivo de modelos eléctricos, la marca española se encuentra todavía bastante atrasada en ese proceso. Su propuesta puramente eléctrica actualmente es inexistente, y la transición completa hacia una gama EV todavía no tiene una hoja de ruta pública bien definida.
Además de la ya mencionada puesta al día para los Ibiza y Arona, SEAT también espera lanzar un rediseño para el León en el 2029, el cual se parecerá más al actual CUPRA León y adoptará también variantes electrificadas. Más allá de esto, la compañía está poniendo poco interés en el futuro del Ateca, un SUV que aún sigue siendo realmente competitivo.
Entonces, además de lo ya comentado, ¿qué tiene SEAT a la vista? Según apuntan desde el mencionado medio, podría definirse como ‘incertidumbre’. Carlos Galindo, director de Marketing y Productos de SEAT y CUPRA, afirma: “No podemos validar grandes inversiones para Seat hasta que conozcamos el resultado de las negociaciones sobre la regulación de la venta de coches nuevos después de la norma Euro7”.
Actualmente, CUPRA está más orientada en lanzar modelos electrificados y de un carácter eminentemente deportivo. Este es el lugar que hasta hace unos años ocupaba SEAT, pero la más joven aporta, a día de hoy, unos porcentajes de beneficios mucho más generosos, lo que ha hecho que el interés del Grupo Volkswagen se desvíe más hacia CUPRA.
Por todo ello, a día de hoy no se vislumbra el lanzamiento de ningún coche eléctrico para SEAT a corto o medio plazo. Muchos veían el lanzamiento del ID. Polo o, incluso, del ID.1 como una opciones viable para SEAT. No obstante, desde el equipo de comunicación de la marca siguen sin confirmar si existirá una nueva generación, por ejemplo, para el SEAT Mii Electric, el último -y único- coche totalmente eléctrico vendido por la compañía.
El Volkswagen ID. Polo tendrá sus homólogos en otras compañías del grupo, como en CUPRA, con el Raval; Škoda con el Epiq o incluso dentro de la propia Volkswagen con el ID. Cross. Con todo esto, queda claro que el futuro de SEAT aún sigue en el aire y sin visos a conocer importantes novedades pronto.