Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, confirma que la marca española tiene futuro dentro del Grupo Volkswagen, pero reconoce que los coches 100% eléctricos aún no encajan en su estrategia por una cuestión clave: el precio.
El CEO de SEAT, Markus Haupt, ha confirmado cuáles serán los pasos clave que dará la marca española en los próximos años. La electrificación estará presente en forma de coches híbridos.
Son muchos los que preguntan por el futuro de SEAT, pero en el Grupo Volkswagen continúan estudiando cómo podría ser el futuro de la marca española a partir del 2030.
Las ventas de ambos fabricantes se elevan un 5,1% respecto al año pasado: las entregas de híbridos enchufables crecen un 69,2 % y las de eléctricos un 65,9 %.
Markus Haupt, afirma que la planta de Martorell es clave en la transición eléctrica. En 2025 fabricó 470.347 vehículos, por encima de lo previsto, con la vista puesta en el arranque del CUPRA Raval y el ID. Polo.
Las marcas españolas aspiran a, “en un futuro” y gracias a la inauguración de la planta de ensamblaje de baterías en su fábrica de Martorell, a batir su récord de producción.
La planta barcelonesa arranca la fabricación de los renovados SEAT Ibiza y SEAT Arona, que llegarán al mercado en enero de 2026, y que serán parte de la estrategia de electrificación progresiva de la marca.
Markus Haupt, actual CEO de SEAT y CUPRA, lidera la expansión global de las marcas en plena era de la electrificación del sector. Esto es lo que ha dicho de la estrategia que seguirá.
Markus Haupt, actual CEO de SEAT y CUPRA, ha llevado a cabo una intervención sobre el futuro de la electrificación dentro del grupo SEAT S.A., donde ha dado la clave para seguir adelante.
El CEO de SEAT y CUPRA insta a Gobierno e industria a acelerar la transición eléctrica y a convertirla en una prioridad nacional para mantener el liderazgo automovilístico español.
SEAT inaugura en su fábrica de Martorell una nueva tecnología y lo ha hechocon una “megaconstrucción”. Capaz de fabricar 4.000.000 de piezas cada año, se ubica en un foso a nueve metros de profundidad y servirá para producir más rápido los SEAT, CUPRA y Volkswagen.
Marcus Haupt, el nuevo CEO de SEAT -la marca más importante en España del Grupo Volkswagen- ha destacado en su primer acto público que la marca española apostará por la electrificación.
Las reglas del juego están a punto de cambiar. Europa erradicará la normativa de 2035 y abrirá la puerta a que muchos de los coches actuales amplíen su vida útil durante muchos años.
Markus Haupt ha explicado que una plataforma eléctrica es cara, y SEAT es menos rentable que Cupra. Por ello, a día de hoy la marca española todavía no tiene un coche eléctrico.
CUPRA, la marca más deportiva de SEAT, nació en 2018. Y en sólo siete años, ya ha lanzado siete modelos, ha fabricado 1.000.000 de coches y amenaza con su éxito en España y Europa a la propia SEAT.
Markus Haupt ha sido nombrado nuevo CEO de las marcas SEAT y CUPRA. Su principal encargo será continuar con el legado de estas, así como lograr mejores ventas y más electrificación.
Sven Schuwirth, miembro del Consejo de Administración de SEAT y CUPRA, ha hablado sobre el futuro más inmediato de ambas empresas españolas. También ha zanjado el tema de los motores a gasolina.
Markus Haupt, CEO de SEAT ha hecho unas declaraciones sobre los pasos que dará la marca en términos de electrificación, dejando claro lo que veremos en el futuro, pero no a corto plazo.
SEAT ha anunciado la actualización de sus dos coches a gasolina más vendidos, el Ibiza y el Arona. Sin embargo, también han confirmado lo ya sabido: nada de coches eléctricos por ahora.
La marca española ha presentado una oposición en la Oficina de Propiedad Intelectual de la UE para frenar varios nombres comerciales de BYD por riesgo de confusión con SEAT.
El modelo de 245 CV de potencia, con un consumo de 1,7 litros/100 kilómetros, y un enorme maletero, se puede adquirir a mejor precio en los portales de segunda mano.
El directivo italiano ha compartido un mensaje en LinkedIn en el que felicita a SEAT por su aniversario y reflexiona sobre el pasado, el presente y el futuro de la marca.
La planta que este fabricante tiene en Martorell ha sido la elegida para ponerse a punto con el ensamblaje de dos vehículos eléctricos urbanos a precio razonable y con elementos compartidos.
Aunque los SUV están de moda, este turismo superventas de ‘toda la vida’ sigue siendo un acierto, y tiene una versión híbrida con un consumo realmente bajo.
Ya ha arrancado la 43ª edición de Automobile Barcelona, el Salón Internacional del Automóvil de Fira de Barcelona. Del 9 al 18 de mayo, el recinto de Montjuïc mostrará las últimas novedades de una treintena de marcas.
SEAT y CUPRA continuarán con la tendencia de electrificación actual, donde la primera se apoyará en la movilidad eléctrica, mientras la más joven lo hará sobre coches 100% eléctricos.
Wayne Griffiths, el ex CEO de ambas marcas españolas que dimitió el pasado 1 de abril, se encuentra entre los mejor posicionados para sustituir, como CEO de Stellantis a Carlos Tavares.
Los modelos superventas de la marca española recibirán una segunda actualización a final de año, y junto con ella, recibirán mecánicas que les permitirán lograr la etiqueta Cero.
Con un simple agradecimiento y un futuro para “emprender nuevos retos”, el lunes dejaba su cargo el CEO de SEAT y CUPRA Wayne Griffiths, lo que ha llevado a especular sobre otras posibles razones.
Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, deja su cargo por voluntad propia. Markus Haupt, VP de Producción y Logística de SEAT S.A., asumirá la dirección interina hasta el anuncio del sucesor.
Un informe de una agencia de calificación señala que el aumento de los aranceles en EE.UU. afectará a los fabricantes premium, que no poseen fábricas en España y sí en Alemania.
Wayne Griffiths, CEO de SEAT, ha hecho unos comentarios recientes en los que apunta directamente a la Unión Europea como responsables de una posible debacle de la marca española.
Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, ha hablado de manera positiva acerca del futuro que tienen los vehículos eléctricos en el devenir del sector del automóvil, aunque puntualiza que tampoco se deben prohibir el resto de combustibles sin más.
Seat no tendrá una versión del próximo Volkswagen, el ID.1. El CEO de la marca española sí admite que deberá contar con un eléctrico de entrada a la gama, pero “no es el momento”.
Wayne Griffiths, CEO de CUPRA y SEAT, advierte que las medidas arancelarias de Europa provocarán pérdidas millonarias, amenazando la estabilidad de ambas compañías.
La compañía española sobrevivirá todavía unos cuantos años con sus coches de combustión y sus excelentes híbridos enchufables. El primer eléctrico de SEAT no llegará antes de 2030.
El máximo dirigente de Seat y CUPRA ha denunciado la situación del CUPRA Tavascan, afectado por los aranceles de la UE al fabricarse en China. Considera “imprescindible” encontrar una solución.
Natalia Turón, secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de SEAT, destaca que la industria requiere mayor respaldo de las administraciones públicas para impulsar su transición y competitividad.
El presidente del comité intercentros de Seat, Matías Carnero, muy crítico con el Gobierno por la falta de información y la errática comunicación respecto a lo que significa electrificar el parque móvil.
Este híbrido enchufable con carrocería familiar combina buen maletero y consumos bajos, además de ser uno de los etiqueta Cero más baratos del mercado.
Cataluña busca cumplir con las metas europeas, aumentando la cuota de vehículos electrificados del 14,3% al 40%, junto con la instalación de 45.000 puntos de recarga.
El máximo dirigente de Seat y CUPRA, Wayne Griffiths, ha explicado que la empresa española podría despedir a cerca de 1.500 trabajadores si la UE no rebaja los aranceles a los coches hechos en China, que afectan al Cupra Tavascan.
El CEO de Seat y CUPRA, el directivo de origen británico Wayne Griffiths ha denunciado que el mercado español está falto de “ayudas eficientes, infraestructura de carga y políticas de comunicación sobre las ventajas del coche eléctrico”.
Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, ha dado importantes pistas sobre cuál será el futuro de la histórica compañía española: más electrificación en forma de coches híbridos y modelos asequibles.
El León es uno de los compactos más importantes en Europa. Toda una referencia en sus ya 25 años de historia. La versión híbrida enchufable disfruta de excelentes cualidades.
A lo largo de los últimos años no han sido pocos los rumores que han afirmado la desaparición de la marca SEAT. El futuro es todavía incierto, pero lo que es seguro es que hay planes.
