La llegada de Markus Haupt a la dirección de SEAT y CUPRA marca el inicio de una etapa clave para el futuro de ambas marcas. Tras la salida abrupta de Wayne Griffiths el pasado abril, el ejecutivo, hasta entonces responsable de producción y logística, ha asumido el liderazgo en un momento decisivo, tanto para la consolidación de CUPRA como para la transformación industrial que vive el Grupo Volkswagen en España.
De raíces alemanas y formación española, Haupt no es un desconocido dentro de la casa. Pasó una década en SEAT antes de asumir diversos puestos en Volkswagen Group, desde la logística de la plataforma A0 hasta la dirección de la planta de Volkswagen en España. Su retorno en 2022 coincidió con el auge de CUPRA, una marca que él mismo reconoce como “mucho más grande y con una imagen reforzada” respecto a la que dejó años atrás.
A diferencia de sus predecesores, más vinculados al marketing y a la creación de identidad de marca, Haupt representa un perfil eminentemente técnico. Su enfoque se centra en la solidez industrial, la eficiencia productiva y la coherencia estratégica. Y ese es, precisamente, el tipo de liderazgo que SEAT y CUPRA necesitan ahora: menos espectacularidad y más precisión en la ejecución de proyectos.
“Cuando regresé, me encontré con algo completamente diferente. Dos marcas, mucho éxito, y la imagen de Cupra no paraba de crecer”, aseguró en una entrevista recogida por el medio Autocar.
El proyecto industrial más grande en la historia de España
Uno de los retos más importantes que recaen sobre Haupt es la dirección del proyecto MEB Entry, la nueva plataforma de vehículos eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen. CUPRA lidera este programa dentro del conglomerado, una responsabilidad que demuestra el peso estratégico que ha ganado la marca.
Los futuros CUPRA Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Polo y Volkswagen ID. Cross se producirán en Barcelona, con una inversión total de casi 10.000 millones de euros, la mayor realizada jamás en España por una corporación industrial. Además de asegurar la competitividad de SEAT SA, este proyecto posicionará a España, y en concreto a Cataluña, como un centro neurálgico en la producción de eléctricos compactos.
El Raval, que será el séptimo modelo de CUPRA, encarna ese espíritu deportivo y emocional que caracteriza a la marca. Haupt insiste en que será fiel al ADN de CUPRA: chasis rebajado, suspensión deportiva y dirección precisa. Un “urbano emocional” diseñado para diferenciarse claramente de sus rivales eléctricos.
Expansión internacional y futura ofensiva de producto
Aunque CUPRA había explorado su posible desembarco en Estados Unidos, Haupt confirma que esa estrategia ha sido pausada. La prioridad ahora es Oriente Medio, una región donde la marca detecta un amplio potencial de crecimiento y fuerte interés por parte de clientes, socios y distribuidores.
Mirando hacia la próxima década, la gama seguirá creciendo. El CUPRA Tindaya, presentado recientemente como concepto, entrará en producción como el modelo más grande de la marca sobre la plataforma SSP del Grupo Volkswagen.
Una misión clara: seguir creciendo
Haupt lo resume de forma sencilla: “Necesitamos seguir creciendo”. Para él, la clave está en reforzar la base industrial, ampliar mercados estratégicos y garantizar que cada nuevo CUPRA preserve la identidad que ha convertido a la marca en un fenómeno global.
Su liderazgo, menos estridente pero más técnico, podría ser exactamente lo que SEAT y CUPRA necesitan para consolidar su futuro en plena transformación del sector.