Mientras Volkswagen o VW ha lanzado en el mercado chino un eléctrico que se vendería como churros en España, su mayor socio en ese mercado, Xpeng, no para de traer novedades a Europa. El más esperado es el próximo L03, un SUV eléctrico e ‘híbrido’ -eléctrico de autonomía extendida o EREV-, que se espera que plante cara al Tesla Model Y.
Pero su hermano mayor, el Xpeng L05 ya se ha puesto a la venta en China, también como SUV eléctrico e ‘híbrido’ y a un precio muy competitivo: desde 169.800 yuanes, lo que equivale a 22.700 euros. ¿Lo mejor? Ya lo han probado en condiciones reales en China y su autonomía se ha quedado muy cerca de unos impresionantes 1.200 km: en 1.914 km.
¿Cómo es el próximo SUV del socio de VW que llegará a España?
El Xpeng L05 mantiene los rasgos futuristas del L03, pero los lleva a unas dimensiones mayores: 4,87 metros de largo, 1,93 m de ancho y 1,63 m de alto; además de una generosa distancia entre ejes de 2,94 metros. Unas medidas similares a las de un Tesla Model Y, pero también a su hermano Xpeng G6 que ya hemos probado.
Como su hermano menor, en China el L05 ya está a la venta como SUV eléctrico y, también como SUV ´hibrido’, como se describe grosso modo un EREV o un eléctrico de autonomía extendida. Y ambas, que ofrecen 702 L de capacidad de maletero, se comercializan desde el mismo precio, los citados 22.700 €.
Si las versiones a batería -con dos opciones, de 58,2 y 71,1 kWh- homologan una autonomía máxima de 535 y 635 km; la más interesante en España es sin duda aquella como motor EREV… dado que es la única que, a priori, llegará al mercado europeo y a nuestro país a comienzos de 2027.
Con un único motor eléctrico de 183 kW / 249 CV, otro 1.5 L de 70 kW / 95 CV -que sólo actuará como generador de energía- y una batería de 37,2 kWh, gracias a la cual este SUV ‘hibrido’ ofrece una autonomía de 310 km eléctricos según el ciclo chino CLTC y de 1.310 km en total.
Entonces, ¿de dónde salen los 1.194 km de autonomía? Muy sencillo, esos km son los que han logrado en una prueba real la propia Xpeng, quien ha compartido los resultados estos días.
En un recorrido entre las ciudades chinas de Guangzhou a Wenzhou, a lo largo de carretera G228, este SUV que llega a España en 2027 recorrió hasta 1.194 km sin recargar energía ni, por supuesto, gasolina. Ahora bien, este SUV logró ese kilometraje con el ‘Modo de ahorro de energía ultra’ activado -que reduce varias funciones no relacionadas con la conducción- y con el climatizador regulado a una temperatura de 24 grados.
Lo más interesante es que la autonomía real en modo eléctrico -homologa 310 km según el ciclo CLTC- alcanzó los 251 km reales, lo que supone superar la autonomía homologada por el ciclo WLTP, el que se utiliza en Europa y España.
Otra cosa fue la autonomía conjunta, que se quedó en 1.194 km reales… cuando según el ciclo CLTC debió haber alcanzado los 1.310 km. Ahora bien, sabemos que las diferencias entre el CLTC y el WLTP oscilan entre un 15 y un 25 % de autonomía.
Pongamos para estandarizar que existe un 20 % de diferencia, lo que dejaría la autonomía homologada WLTP -que Xpeng aún no ha comunicado- en 1.080 km. Un dato que este SUV ‘híbrido’ del socio de VW ha superado de largo en condiciones reales.