El grupo Volkswagen AG está estudiando producir vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) en Estados Unidos y Europa, una decisión que podría marcar un giro estratégico en plena fase de transición energética. Según adelantó la compañía a Bloomberg News, la incorporación de esta tecnología dependerá directamente de cómo evolucione la demanda en estos mercados, donde el crecimiento de las ventas de vehículos 100% eléctricos muestra signos de ralentización.
Aunque Volkswagen ya ha confirmado que lanzará modelos EREV en China a partir del próximo año, el grupo alemán analiza ahora incluir esta tecnología en su próximo plan quinquenal de inversiones. Los modelos candidatos serían SUV y berlinas de gran volumen de producción, segmentos clave en Europa y en Estados Unidos.
La autonomía extendida: una solución puente para mercados indecisos
La tecnología EREV, ampliamente popular en China, combina una batería eléctrica recargable con un pequeño motor de combustión destinado exclusivamente a generar energía adicional cuando la batería se agota. Este sistema ofrece una autonomía superior a la de un eléctrico puro, sin depender totalmente de la infraestructura de carga.
En Occidente, esta tecnología apenas ha despegado. De hecho, en Europa solo está disponible actualmente en el Leapmotor C10 EREV (el Mazda MX-30 EREV dejó de venderse en julio de 2025), aunque fabricantes como Stellantis y BMW también analizan su incorporación a futuros modelos. Ahora, Volkswagen se suma a esta reflexión tecnológica ante la necesidad de adaptar su oferta a la realidad de cada mercado.
Un mercado eléctrico que avanza más lento de lo previsto
El frenazo en la adopción del vehículo eléctrico puro está llevando a muchos fabricantes a replantear sus estrategias. En el caso europeo, las dudas sobre la viabilidad de prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión en 2035, debido a retrasos en la infraestructura de carga, costes elevados y menor demanda de lo esperado, han reabierto el debate político e industrial.
La electrificación total exige inversiones multimillonarias, y las compañías se muestran prudentes ante una falta de claridad política. La tecnología EREV aparece así como una alternativa de transición que permitiría reducir emisiones, mantener parte de la infraestructura existente y ofrecer a los usuarios una experiencia de uso más flexible.
Estados Unidos y Europa, mercados con retos distintos
Mientras que Estados Unidos registra un crecimiento eléctrico más estable pero también desigual según regiones, Europa se enfrenta a una demanda más moderada y a fuertes presiones regulatorias. La posible introducción del EREV en ambos mercados podría permitir a Volkswagen reforzar su posicionamiento, adaptarse a distintas necesidades y evitar una dependencia excesiva de modelos 100% eléctricos.
“El momento en que esta tecnología esté disponible en Europa y Estados Unidos dependerá de la demanda de los clientes”, indicó Volkswagen, subrayando que el análisis aún está en curso.