2025 fue un año de récord para las importaciones de coches chinos. El país oriental exportó un total de 8,32 millones de vehículos a todo el mundo, lo que supone un crecimiento del 30% con respecto a lo conseguido en 2024. De ese total, 3,43 millones de modelos pertenecían al sector de los llamados ‘vehículos de nueva energía’ (NEV), donde se incluyen los híbridos enchufables y los 100% eléctricos.
Según los datos proporcionados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), esta cifra de matriculación de modelos NEV supuso un crecimiento del 16% sobre lo alcanzado en 2024. Cabe incidir en que sus cifras van ‘viento en popa’, pues cada vez son más los países ajenos a China que importan vehículos fabricados en esta región.
Bélgica es el país que más coches chinos importa a sus carreteras
De hecho, en España es cada vez más popular ver vehículos chinos circulando por nuestras calles. Esto es debido, principalmente, a que su calidad cada vez es mayor y que sus precios son más bajos que los de sus rivales occidentales. Lejos queda la sensación de que un coche chino sería signo de baja calidad o malas prestaciones. Por todo ello, cada vez son más los clientes que optan por un modelo de este tipo para su día a día.
Sin embargo, aunque la sensación generalizada sea que en España ya hay muchas marcas o modelos chinos en circulación, lo cierto es que aún estamos lejos de los más interesados en ellos. Según publican desde el medio CarNewsChina, España no está ni en el ‘Top 10’ de países más importadores de coches chinos.
Concretamente, tras finalizar 2025 y obtener todos los datos relativos al mercado, el resultado final ha sido que el país que más coches chinos ha importado en todo el mundo es Bélgica, con 284.921 vehículos. La lista continúa con un segundo puesto ocupado por Reino Unido (con 231.181 modelos), México en tercer lugar con 221.027 importaciones, Brasil en el cuarto peldaño con 200.825 unidades o Filipinas concluyendo el ‘Top 5’ con 200.544.
La lista sigue con Emiratos Árabes Unidos en sexto puesto, con 191.946 unidades; Tailandia con 151.633, Australia y sus 145.781 coches, Indonesia con 126.536 y, finalmente, India con 102.691 vehículos. Como se puede ver, España no entra entre los diez países más importadores de coches chinos, aunque aquí ya se ensamblen marcas como Omoda y Jaecoo que terminan nutriendo también a varios entornos vecinos.
En 2025, sobre el total de importaciones a todo el mundo, los coches eléctricos chinos representaron un 28% del total, aumentando así un 2% sobre los datos de 2024. Los híbridos enchufables, por su parte, capitalizaron el 13% con un aumento del 8%. Finalmente, los coches híbridos no enchufables coparon el 6% de las importaciones con un aumento del 2%.
Para terminar, el estudio analiza también que la tendencia de importación se vuelve cada vez más asequible. El precio medio de los vehículos chinos vendidos en 2022 fue de unos 14.340 euros al cambio actual. En 2025 bajaron y se situaron sobre los 13.500 euros de media en todo el mundo. El pico máximo en el precio medio de importación se presentó en 2023, con un máximo de 16.000 euros.