Creemos que una de las mejores formas de desplazarse por la ciudad no es ni un patinete ni una bicicleta, sino este curioso 'aparato' que han bautizado como bicinete. Y es que, desde nuestro punto de vista, uno de los mayores problemas de los patinetes eléctricos es que, por dimensiones, no infunden seguridad a sus usuarios.
Las ruedas de diámetros tan pequeños tienen sus virtudes: permiten que los patinetes sean de dimensiones contenidas, lo que hace de ellos unos vehículos muy manejables, con la capacidad de ser transportados con suma facilidad. Además, dichas dimensiones hacen que sean fáciles de manejar y poder 'serpentear' entre el tráfico con rapidez.
Sin embargo, unas ruedas tan pequeñas otorgan una limitada estabilidad: hay que cogerles el truco para tumbar en curvas y tienen unas reacciones algo complicadas cuando nos encontramos con baches o agujeros en el asfalto (algo bastante común en nuestra geografía).
Alma de patinete, ruedas de bicicleta
En esencia, un bicinete es un patinete eléctrico, ¡por eso este reportaje está en la seccion de patinetes eléctricos! Y es que un bicinete tiene la estructura típica de los patinetes (con su plataforma y todo) y, fundamental, no lleva pedales: su movimiento se encomienda 100% al motor. Así que, si queremos que se enmarque dentro de la categoría VMP (Vehículo de Movilidad Personal), el bicinete tendrá que cumplir la normativa vigente:
- No podrá superar los 25 km/h. La velocidad se encuadra entre los 6 y 25 km/h. En el caso de los que superen los 25 kg (ojo, los bicinetes son más pesados), dicha velocidad estará comprendida entre 14 y 25 km/h.
- La potencia queda limitada a los 1.000 W
- Tendrá la obligatoriedad de llevar un seguro: esta obligación debería de haber entrado en vigor el 2 de enero de este mismo año pero, como ya comentamos hace unos días, se retrasa sin fecha definida.
- Deberá estar registrados: La DGT implementará un registro nacional de VMP para controlar el cumplimiento del seguro. Nuevamente, seguimos a la espera de que entre en vigor.
- No podrá circular por aceras ni zonas peatonales, estando restringido su uso a las vías públicas y a los carriles bici.
¿Por qué son mejores los bicinetes eléctricos?
No creemos que sean mejores, simplemente son diferentes y aportan una serie de ventajas que incrementan la seguridad y funcionalidad en determinados ámbitos: los patinetes al uso tienen un enfoque muy determinado destacando, como decíamos, una facilidad de manejo superior a los bicinetes. Pero estos últimos, además de tener un comportamiento más noble en el asfalto de las ciudades, amplían su radio de acción incluso a poblaciones donde haya menos tráfico (no necesitamos tanta viveza de reacciones) o a las zonas rurales o caminos en buen estado: un bicinete tiene unas mejores aptitudes en ese aspecto. En definitiva:
- Un bicinete tiene una estabilidad superior: sus ruedas de diámetro superior a los patinetes (suelen tener la delantera más grande que la trasera) aportan un mejor comportamiento en firmes irregulares y/o bacheados. La dirección es menos nerviosa y las trazadas en las curvas, más naturales. Lo habitual son diámetros de ruedas que oscilen entre las 16 pulgadas de la trasera y las 26 de la delantera. Incluso podemos ver algún que otro bicinete con ruedas tipo 'fat', lo que redunda en lo anteriormente comentado.
- La frenada, siempre mejor: es verdad que los patinetes eléctricos llevan sistemas que ayudan en este menester pero, la eficacia de unas ruedas mayores siempre es superior. Aportarán mucha potencia pero de una manera más dosificada: tenderán menos a bloquear (más goma en contacto con el suelo).
- Dimensiones mayores: esto, dependiendo de nuestras intenciones, puede ser mejor o peor. En el lado positivo, suelen tener plataformas amplias, lo que hace que encontremos mejor la posición. Además, los usuarios de mayor envergadura se encontrarán más cómodos. Vamos un poco más elevados que en un patinete, lo que hace que tengamos una mejor visión, además de que seremos mejor vistos por el resto de usuarios de la calzada.
Qué bicinetes eléctricos son los más recomendables
Rebuscando un poco (no hay mucha oferta a fecha de hoy) hemos encontrado estos ejemplos que nos parecen los más adecuados, con una relación calidad-precio reseñable y unas características y equipamiento imprescindibles para circular por las ciudades...
Cecotec Fat (699 euros)
A destacar
- Amplia autonomía (60 km)
- Aptitudes 'offroad'
- Alta potencia
A mejorar
- Plataforma ancha pero corta
Ficha técnica Cecotec Fat
- Bastidor: aluminio
- Motor: brushless en buje de rueda (potencia nominal de 1.000 W)
- Batería: 600 Wh
- Frenos: doble disco de accionamiento mecánico
- Ruedas: (D) 26'' (T) 20''
- Equipamiento: pantalla LCD, luces, guardabarros, pata de cabra
- Ver oferta en Cecotec: Cecotec Fat
Cecotec Urban (599 euros)
A destacar
- Amplia autonomía (50 km)
- Estética conseguida
- Precio
A mejorar
- Plataforma ancha pero corta
Ficha técnica Cecotec Urban
- Bastidor: aluminio
- Motor: brushless en buje de rueda (potencia nominal de 500 W)
- Batería: 600 Wh
- Frenos: doble disco de accionamiento mecánico
- Ruedas: (D) 26'' (T) 20''
- Equipamiento: pantalla LCD, luces, guardabarros
- Ver oferta en Amazon: Cecotec Urban
Smartgyro Lobo (629 euros)
A destacar
- Suspensión delantera
- Manillar plegable
- Potencia
A mejorar
- Autonomía escasa (30 km)
Ficha técnica Smartgyro Lobo
- Bastidor: aluminio
- Motor: brushless en buje de rueda (potencia nominal de 500 W)
- Batería: 360 Wh
- Frenos: doble disco de accionamiento mecánico
- Ruedas: (D) 20'' (T) 16''
- Equipamiento: pantalla LCD, luces, guardabarros, pata de cabra
- Ver oferta en Electyum: Smartgyro Lobo
Youin 2XL (510 euros)
A destacar
- Suspensión delantera
- Manillar plegable
- Precio
A mejorar
- Potencia escasa
Ficha técnica Youin 2XL
- Bastidor: aluminio
- Motor: brushless en buje de rueda (potencia nominal de 350 W)
- Batería: 360 Wh
- Frenos: doble disco de accionamiento mecánico
- Ruedas: (D) 20'' (T) 16''
- Equipamiento: pantalla LCD, luces, guardabarros, pata de cabra
- Ver oferta en Decathlon: Youin 2XL
Conclusión
Los bicinetes son una forma más de desplazamiento que añaden un confort y una seguridad superiores. El manejo es más intuitivo, con reacciones más predecibles. Su aplomo en firmes bacheados quizás sea la mayor virtud.
El precio, como podemos ver, está en línea con los patinetes eléctricos de gama alta. Por contra, son menos reactivos, más pesados y difíciles de transportar que los patinetes eléctricos al uso.