Leapmotor ha llegado a Europa armando un escándalo. La compañía china ha aterrizado en el Viejo Continente de la mano de Stellantis. El gran grupo automovilístico ha ofrecido sus múltiples espacios de ventas a la firma china, con lo que su despliegue ha sido realmente acusado y en un tiempo récord. Leapmotor se expandió con dos modelos eléctricos iniciales: el T03 y el C10. Sin embargo muy pronto traerán nuevas alternativas de carrocerías, pero también mecánicas novedosas para su gama automovilística.
Esto es lo que ha sucedido con el nuevo C10 REEV, el cual ya se ofrece en España también como una alternativa eléctrica de autonomía extendida. Con esto, el SUV conserva su condición de vehículo movido principalmente por electricidad, aunque también cuenta con un bloque motor de gasolina que sirve meramente como generador de energía para alimentar la batería. Por ello, su autonomía es realmente generosa; también su consumo medio y, por supuesto, sigue contando con la etiqueta Cero de la DGT.
Ficha técnica del Leapmotor C10 REEV (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.739 / 1.900 / 1.680 mm |
| Peso | 1.950 kg |
| Capacidad de batería | 28,4 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 215 CV / 320 Nm |
| Consumo WLTP | 0,4 l/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Autonomía WLTP | 145 km |
| Aceleración | 8,5 seg |
| Emisiones | 10 gr/km |
| Maletero | 400 / 1.375 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Asistente de mantenimiento en el carril Reconocimiento de señales Aviso de cansancio en el conductor Cámara 360 Sensores de aparcamiento |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10,25 pulgadas Multimedia: 14,6 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 36.764 euros |
Precio del Leapmotor C10 REEV (versión 2025)
El Leapmotor C10 REEV está disponible en España con un precio de partida de 36.764 euros. Esta factura se obtiene mediante la selección del acabado ‘Style’, el cual ya cuenta con un nivel de equipamiento realmente generoso. Entre otras cosas incluye: aire acondicionado bizona, techo panorámico corredizo, sensores de aparcamiento, cámara 360, carga inalámbrica para smartphones, llantas de 18 pulgadas y pantallas de 10,25 y 14,6 pulgadas para la instrumentación y multimedia, respectivamente.
Un paso por encima se sitúa la opción 'Design', la cual, a lo ya mencionado añade también: volante calefactable, asientos de cuero, asientos delanteros calefactados y ventilados, portón trasero electrónico, luz ambiental, llantas de 20 pulgadas y cristales traseros tintados. Esta variante, la más equipada de la gama, tiene un precio de partida en España de 38.264 euros. Ambas tarifas, por supuesto, no incluyen posibles descuentos o ayudas disponibles.
Motor y consumo
Como ya hemos mencionado, el Leapmotor C10 REEV cuenta con un sistema mecánico muy poco conocido para la mayoría de usuarios en Europa. Concretamente, su funcionamiento es bastante próximo a lo que aquí se conoce como un híbrido enchufable. Sin embargo, en aquellos, el motor térmico se encarga de la motricidad de alguno de los ejes. Aquí, en cambio, el bloque de gasolina sólo se ocupará de generar energía eléctrica para suministrar a la batería para alimentar al motor eléctrico que sí trabaja sobre uno o dos ejes del coche.
Con ello se obtiene un consumo de combustible significativamente menor, ya que el motor puede ser bastante más pequeño y menos potente que de costumbre, pues su única labor en generar electricidad. También la conducción cambia notablemente, al dar mucho más feeling de estar conduciendo un modelo 100% eléctrico.
Después de esta pequeña explicación, el Leapmotor C10 REEV cuenta con una mecánica compuesta por un motor de gasolina con 1.5 litros de cubicaje y que eroga hasta 88 CV de potencia. Este alimenta a una batería de 28,4 kWh de capacidad que, a su vez, lo hace sobre un motor eléctrico de 215 y 320 Nm colocado sobre el eje trasero. El resultado es un consumo medio de gasolina de 0,4 litros a los 100 km, una autonomía eléctrica de 145 kilómetros y una total conjunta de casi 1.000 kilómetros.
Medidas del Leapmotor C10 REEV (versión 2025)
El Leapmotor C10 REEV es un SUV de tamaño medio que cuenta con las siguientes cotas: 4.739 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.680 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.825 mm, mientras que su peso en orden de marcha se ubica en 1.950 kg.
Con estas cotas (y no tanto por su mecánica), el SUV eléctrico de autonomía extendida de Leapmotor rivaliza con modelos tan populares como el BYD Seal U DM-i, el EBRO S700 PHEV, Ford Kuga PHEV o el MG HS PHEV, entre otros.
Interior
Como suele suceder en las compañías orientales, el interior del C10 REEV poco tiene que ver con lo que imaginamos como un coche de su segmento y precio. Sus acabados están realmente bien logrados. Casi todos los elementos susceptibles al tacto están recubiertos de un material textil acolchado. También la imagen que esto proporciona a sus pasajeros es realmente buena.
El salpicadero cuenta con un diseño bastante minimalista y en la línea de la estética de la mayoría de coches actuales. Aquí se ubica una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un panel central multimedia flotante de 14,9 pulgadas con las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto. El resto del conjunto, como decimos, es bastante minimalista en cuanto a decoraciones o a la adopción de elementos varios.
Mirando su habitabilidad, el Leapmotor C10 REEV va notablemente sobrado en este aspecto. Todos sus ocupantes podrán viajar cómodamente en su interior. Los que se ubiquen delante, especialmente, contarán con calefacción y ventilación en sus respectivos asientos. Los que se acomoden detrás obtendrán un generoso espacio para las piernas y para la cabeza, así como un módulo de climatización específico.
Maletero del Leapmotor C10 REEV (versión 2025)
El Leapmotor C10 REEV cuenta con un volumen mínimo de carga en el maletero de 400 litros. Esta cifra es algo menor a la que homologa su versión 100% eléctrica, ya que los ingenieros han tenido que necesitar un hueco extra para alojar la mecánica ‘extra’ de esta versión. En caso de precisar una capacidad aún mayor, la segunda fila se puede abatir en un formato 60:40 para alcanzar así el máximo de 1.375 litros.
Opiniones
El Leapmotor C10 REEV es un modelo realmente interesante para quien busque algo con estas características. Entre sus puntos fuertes destacan sus buenos acabados, su habitabilidad, hueco de carga, una mecánica realmente eficiente, así como su precio de partida, el cual está bastante ajustado. Como ‘pero’ hay que decir que dinámicamente, sus suspensiones podrían ser algo más rígidas, especialmente a la hora de encarar una carretera de curvas, donde los balanceos pueden llegar a ser realmente notorios.