El Mitsubishi Eclipse Cross ya tiene vía libre para trabajar como taxi en la Comunidad de Madrid. La homologación afecta al acabado Kaiteki y supone un paso importante para la marca japonesa, que coloca a su nuevo SUV eléctrico en el radar del transporte profesional en una de las plazas más relevantes del país. Además, esa certificación suele servir de referencia para que otros municipios autoricen nuevos modelos dentro de sus propias flotas.
Este coche no es un urbano pequeño ni un eléctrico pensado solo para ciudad, sino un SUV compacto de enfoque familiar y profesional que busca combinar autonomía alta, buen espacio interior y un equipamiento suficientemente serio como para soportar largas jornadas de trabajo.
Un coche eléctrico con argumentos para el día a día del taxi
Su principal carta de presentación es la autonomía. Mitsubishi anuncia hasta 626 kilómetros en ciclo WLTP gracias a una batería de 87 kWh. Es una cifra especialmente relevante para el sector del taxi porque reduce la dependencia de la recarga durante la jornada y acerca este modelo a un uso mucho más flexible en ciudad, accesos metropolitanos y servicios de media distancia.
A eso suma una potencia de 160 kW, equivalentes a 218 CV, y un par máximo de 300 Nm. En cuanto a la recarga, el Eclipse Cross admite hasta 22 kW en corriente alterna y hasta 150 kW en carga rápida en corriente continua, unas cifras que encajan bastante bien con un uso intensivo siempre que haya acceso a infraestructura adecuada. Mitsubishi ya ha avanzado además que en 2026 llegará una versión de rango medio pensada para un uso más cotidiano y presumiblemente más asequible.
Por tamaño, el modelo se mueve en una zona muy razonable para el taxi. Mide 4,48 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,57 de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Son cotas que le permiten ofrecer una presencia de SUV sin dispararse en ciudad, algo importante para maniobrar, aparcar y seguir siendo práctico en entornos urbanos congestionados.
Otro de los puntos fuertes está en el maletero. Mitsubishi declara 545 litros con cinco plazas en uso y hasta 1.670 litros con los asientos abatidos. Para un taxi, esa capacidad es directamente una ventaja competitiva porque permite cargar con más soltura el equipaje de aeropuerto, estaciones o trayectos de varios ocupantes sin caer en el formato de monovolumen o gran berlina.
En tecnología, el Eclipse Cross llega bien equipado. En España incorpora cuadro digital configurable de 12 pulgadas, sistema de infoentretenimiento SDA también de 12 pulgadas, navegación integrada, Google built-in, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y cargador inalámbrico para el móvil. A eso se añaden servicios conectados mediante la app de Mitsubishi, que permite acceder a funciones remotas del vehículo y actualizaciones inalámbricas del software.
La parte de seguridad tampoco es menor. Este Mitsubishi cuenta con hasta 20 asistentes avanzados a la conducción con sistemas como mitigación de colisión frontal con detección de peatones, alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, monitorización de atención del conductor, sensores de aparcamiento y cámara trasera. En el Kaiteki+ se añaden, entre otros elementos, centrado de carril, detector de ángulo muerto, cámara 360 y asistente automático de aparcamiento.
El acabado Kaiteki también incluye acceso y arranque sin llave, climatizador bizona con purificador de aire, asientos delanteros y volante calefactables, portón trasero eléctrico manos libres y tapicería mixta de tela y cuero vegano. Por encima, el Kaiteki+ añade techo panorámico electrocrómico, tapicería de cuero vegano, equipo de sonido Harman Kardon, asientos eléctricos y hasta función masaje para el conductor.