Lucid Motors ha optado por una estrategia poco habitual en la industria del automóvil: reconocer públicamente que no está satisfecha con su situación actual. La reacción llega tras las duras críticas lanzadas por Jason Fenske, creador del canal de YouTube Engineering Explained, quien calificó su experiencia con un Lucid Air Touring 2025 como decepcionante pese a ser un admirador declarado de la ingeniería de la marca.
El vídeo, que supera el millón de visualizaciones, detallaba una larga lista de problemas tanto de software como de hardware. Lejos de ignorar el impacto mediático, Lucid contactó directamente con Fenske para admitir deficiencias, explicar cambios internos recientes y adelantar una serie de correcciones que ya están en marcha.
De referente técnico a cliente frustrado
Fenske adquirió mediante leasing el Lucid Air convencido de que era uno de los vehículos eléctricos mejor diseñados del mercado. Sin embargo, su experiencia diaria le llevó a señalar errores que van desde fallos en las actualizaciones de software hasta detalles aparentemente menores, como un portavasos excesivamente rígido o un sistema de apertura de puertas que requiere más fuerza de la esperada.
Según el propio youtuber, Lucid reconoció que muchos de estos problemas no están alineados con el nivel de calidad que la marca pretende ofrecer. La compañía aseguró que se encuentra inmersa en una reorganización interna y que es consciente de que debe elevar el estándar si quiere competir en el segmento prémium.
Soluciones en camino pero no para todo
Lucid ya ha implementado varias mejoras mediante actualizaciones remotas. Entre ellas, se han corregido errores en el proceso de actualización del sistema, se ha mejorado la fiabilidad del sistema plug and charge y se ha solucionado un curioso fallo que activaba automáticamente los asientos traseros calefactados cuando el perro de Fenske viajaba en la parte trasera del vehículo.
Además, la marca prepara una importante actualización de la interfaz, conocida como UX 3.0, prevista para el próximo otoño. En el apartado de hardware, Lucid trabaja en una solución para el maletero delantero o frunk, que en ocasiones no se abre correctamente, y ya ha reconocido que el diseño del portavasos es mejorable, con una versión revisada prevista para la primera mitad de 2026.
El punto débil que sigue sin resolverse
No todas las críticas, sin embargo, tienen una solución inmediata. Fenske fue especialmente duro con el sistema de perfiles de conductor, que considera poco intuitivo y mal resuelto desde el punto de vista ergonómico. Lucid explicó que su arquitectura basada en Android limita ciertas opciones de personalización, a diferencia del enfoque más flexible de Tesla, lo que hace poco probable una mejora a corto plazo.
Este reconocimiento, aunque honesto, no ha sido suficiente para convencer al ingeniero. A día de hoy, Fenske afirma que se plantea devolver el coche antes de que finalice el contrato de leasing, una decisión significativa viniendo de alguien que defendía a Lucid como referencia técnica.
Transparencia como arma de doble filo
La respuesta de Lucid ha sido bien recibida por parte de la comunidad, pero también deja al descubierto los desafíos de una marca joven que compite en la élite del mercado. Admitir errores refuerza la credibilidad, aunque también subraya que el producto aún no está completamente a la altura de sus ambiciones.
En un segmento donde la experiencia de usuario es tan importante como la tecnología, Lucid se juega mucho más que una actualización pendiente.