El Leapmotor B05 es una de las incorporaciones más importantes para la joven marca china en Europa apoyada por Stellantis. Tras iniciar su expansión hace algo más de un año con el pequeño T03 y, posteriormente, reforzarla con los C10 y B10, el fabricante oriental entra ahora en el segmento de los compactos eléctricos, una categoría en la que se enfrenta a rivales tan conocidos como el Volkswagen ID.3, el MG4, el BYD Dolphin o el Renault Megane E-Tech.
Su principal argumento está en la relación entre precio, potencia y autonomía, aunque tampoco renuncia a una imagen diferenciada. El B05 apuesta por una carrocería de proporciones deportivas, con una anchura considerable, y una silueta ligeramente descendente hacia la zaga. Las puertas sin marco, los tiradores enrasados y las llantas de 19 pulgadas contribuyen a darle una apariencia más propia de un modelo de posicionamiento superior.
Ficha técnica del Leapmotor B05 (versión 2026)
| Tipo de vehículo | Compacto |
| Dimensiones | 4.430 / 1.880 / 1.520 mm |
| Peso | 1.749 kg |
| Capacidad de batería | 59,2 / 67,1 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | 218 CV / 240 Nm |
| Consumo WLTP | 15,8 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 7,5 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 401 km |
| Maletero | 345 / 1.400 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Control de estabilidad Alerta por cambio de carril Control de crucero adaptativo Reconocimiento de señales |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 8,8 pulgadas Multimedia: 14,6 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 26.200 euros |
Precio del Leapmotor B05 (versión 2026)
La gama española del Leapmotor B05 se ha configurado inicialmente alrededor de dos versiones bastante diferenciadas. El primero y más accesible acabado ‘Life’ parte en España desde 26.200 euros, antes de ayudas o posibles descuentos. Este ofrece una dotación de serie especialmente completa para su precio. Incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, climatización automática, bomba de calor, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, navegador, Apple CarPlay y Android Auto. También dispone de sensores delanteros y traseros, cámara de visión de 360 grados, control de crucero adaptativo y numerosos asistentes de seguridad.
Por encima de este, y como cabeza de lista, se sitúa el acabado ‘Design’, que añade elementos orientados al confort y a la presentación interior. Entre ellos se encuentran el techo panorámico con cortinilla eléctrica, los cristales posteriores tintados, la iluminación ambiental configurable en 64 colores, la tapicería de cuero ecológico, los asientos delanteros calefactados y con regulación eléctrica y el volante calefactable. Esta versión también incorpora retrovisores exteriores plegables eléctricamente. Esta versión inicia su factura en 30.200 euros sin incluir ningún tipo de apoyo económico.
Motor y consumo
Todas las versiones del Leapmotor B05 emplean un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes instalado en el eje posterior. Este desarrolla 218 CV y entrega un par máximo de 240 Nm. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja automática de una sola relación, una configuración poco habitual dentro de su rango de precios.
Las dos opciones mecánicas se dividen, precisamente, según la capacidad de su batería. La versión de acceso utiliza una LFP con 56,2 kWh de capacidad. Con ella, el compacto homologa hasta 401 km de autonomía y completa el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La opción más capaz aumenta la capacidad hasta los 67,1 kWh, también con química LFP, y eleva la autonomía homologada hasta los 482 km.
Además, reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h hasta unos 6,6 segundos. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 170 km/h. El consumo medio homologado es de 15,8 y 15,9 kWh/100 km, respectivamente. El B05 admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 168 kW, suficientes para recuperar del 30 al 80% de la energía en aproximadamente 17 minutos bajo condiciones óptimas. La versión de 67,1 kWh incorpora, además, un cargador de corriente alterna de 11 kW.
Medidas del Leapmotor B05 (versión 2026)
Con 4.430 mm de longitud, 1.880 mm de anchura y una distancia entre ejes de 2.735 mm, el Leapmotor B05 se sitúa de lleno en el segmento C europeo. Se trata de una categoría especialmente competida, donde deberá medirse a modelos tan asentados como el Volkswagen ID.3, el MG4 Electric, el BYD Dolphin, el Renault Megane E-Tech, el Citroën ë-C4 o el CUPRA Born. Frente a muchos de ellos destaca por ofrecer una batalla especialmente generosa, un aspecto que repercute directamente en el espacio disponible para los ocupantes.
Sus dimensiones exteriores también incluyen una altura de 1.520 mm, unas cotas que le permiten mantener un perfil bajo y una imagen más deportiva que la de muchos SUV eléctricos actuales. La plataforma Leap 3.5, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos, favorece unos voladizos contenidos y un mejor aprovechamiento del espacio interior, situando las ruedas muy próximas a los extremos de la carrocería para maximizar la habitabilidad.
Interior
El habitáculo del Leapmotor B05 transmite una sensación de calidad superior a la que cabría esperar por su precio. El salpicadero apuesta por un diseño muy limpio y horizontal, con un número muy reducido de botones físicos y una clara orientación tecnológica. En las zonas superiores aparecen superficies acolchadas y revestimientos de tacto agradable, mientras que los ajustes entre piezas ofrecen un nivel de acabado convincente para un modelo generalista. Dependiendo del acabado, la tapicería puede ser de tela o de cuero ecológico, aportando un aspecto más cuidado en la versión Design.
El protagonismo recae sobre una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas desde la que se gestionan prácticamente todas las funciones del vehículo. A ella se suma un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas situado tras el volante. El sistema multimedia integra navegación conectada, actualizaciones remotas OTA y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento tecnológico también incluye reconocimiento por voz, múltiples asistentes a la conducción, cámaras de visión de 360 grados y un completo paquete de ayudas que permite alcanzar un elevado nivel de seguridad activa.
Gracias a su amplia distancia entre ejes, el B05 ofrece unas plazas delanteras espaciosas y una segunda fila con un buen margen para las piernas, incluso cuando viajan adultos de elevada estatura. La banqueta posterior dispone de tres reposacabezas, reposabrazos central abatible y respaldo dividido para ampliar la capacidad de carga cuando sea necesario. Además, los pasajeros traseros cuentan con salidas específicas para el sistema de climatización, conexiones USB y diversos huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo, mejorando el confort durante los desplazamientos largos.
Maletero del Leapmotor B05 (versión 2026)
El maletero del Leapmotor B05 ofrece una capacidad mínima de 345 litros, una cifra que se sitúa en la media del segmento de los compactos eléctricos. Su diseño presenta formas regulares y un amplio portón posterior que facilita la carga y descarga de objetos, mientras que el piso prácticamente plano permite aprovechar mejor el espacio disponible. Al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos, la capacidad aumenta hasta los 1.400 litros, lo que permite transportar objetos de gran volumen con relativa facilidad. Leapmotor no ha dotado al B05 de un maletero delantero, por lo que todos los cables de recarga y el equipaje deberán alojarse en el compartimento posterior.
Opiniones
El Leapmotor B05 representa una de las propuestas más interesantes entre los compactos eléctricos que llegan al mercado español. Combina una potencia elevada de 218 CV, una autonomía que puede alcanzar los 482 km, un equipamiento muy completo desde el acabado de acceso y un precio claramente competitivo frente a muchos de sus rivales europeos. A ello se suma un interior amplio, una carga rápida de alto nivel y una tecnología propia de segmentos superiores. Todo ello lo convierte en una opción especialmente recomendable para quienes buscan dar el salto al coche eléctrico sin realizar un desembolso excesivo y sin renunciar a unas prestaciones plenamente válidas para un uso diario o incluso para viajar con frecuencia.