La estrategia de expansión internacional de los fabricantes chinos de automóviles sigue dando nuevos pasos. El presidente de SAIC Motor, Wang Xiaoqiu, ha confirmado públicamente que la futura fábrica que el grupo levantará en España tendrá un objetivo muy claro: producir vehículos para el mercado europeo evitando los aranceles a la importación impuestos por la Unión Europea y reduciendo el impacto de las nuevas políticas vinculadas al carbono.
Las declaraciones se produjeron durante la junta general anual de accionistas celebrada en Shanghái, donde el máximo responsable del grupo explicó que la internacionalización será una de las principales palancas de crecimiento de la compañía en los próximos años.
La fábrica de España será clave para el mercado europeo
Aunque el proyecto de la planta de Ferrol no figuraba como punto específico del orden del día, Wang respondió a las preguntas de varios accionistas sobre la estrategia industrial del grupo fuera de China.
Según explicó, la construcción de la fábrica española comenzará en 2027 y la producción arrancará previsiblemente a finales de 2028. Su función será abastecer directamente al mercado de la Unión Europea, reduciendo el impacto de los aranceles aplicados a los vehículos eléctricos fabricados en China.
El directivo recordó que SAIC ya dispone de plantas operativas en Tailandia e Indonesia y que la fabricación localizada será una prioridad para mantener la competitividad internacional del grupo.
La presión comercial impulsa la internacionalización
Durante su intervención, Wang aseguró que la intensa competencia en el mercado chino seguirá marcando el futuro del sector.
A su juicio, la guerra de precios continuará durante un largo periodo y las barreras comerciales en los mercados internacionales serán cada vez mayores. En ese contexto, considera imprescindible que los fabricantes aceleren su presencia industrial fuera de China si quieren mantener su crecimiento global.
Y, además, Wang no tuvo ningún problema en reconocer que elegir España también tiene sentido por tener uno de los sueldos más bajos de Europa, lo que también es importante a la hora de ahorrar en costes.
Esta estrategia coincide con el movimiento de otros grupos automovilísticos chinos, que también están buscando producir vehículos en Europa mediante nuevas fábricas o acuerdos con plantas ya existentes.
SAIC quiere vender cinco millones de vehículos este año
El fabricante, propietario de marcas como MG, aspira a cerrar 2026 con cinco millones de vehículos comercializados en todo el mundo, frente a los 4,5 millones registrados el año anterior.
Dentro de ese objetivo, Europa desempeña un papel cada vez más importante. La compañía prevé vender alrededor de 400.000 vehículos en el continente y centrarse en modelos electrificados y de mayor valor añadido, dejando progresivamente de lado los vehículos de combustión más económicos.
Además, SAIC trabaja en la producción propia de baterías semisólidas y sólidas para reducir costes y mejorar su competitividad, al tiempo que reorganiza parte de su capacidad industrial para priorizar el desarrollo de vehículos eléctricos.
España gana peso en la estrategia europea
La futura planta de Ferrol refuerza el papel de España como uno de los principales polos industriales del automóvil en Europa y confirma el creciente interés de los fabricantes chinos por establecer capacidad productiva dentro del mercado comunitario.
Si se cumplen los plazos anunciados, las instalaciones comenzarán a producir vehículos a finales de 2028 y se convertirán en una pieza clave para la expansión europea de SAIC, en un momento en el que la electrificación y las tensiones comerciales están redefiniendo el mapa mundial de la industria del automóvil.