Xpeng acaba de publicar el desglose completo de entregas de abril de 2026 y los datos muestran un cambio radical dentro de la marca china. El gran protagonista ya no es el conocido G6 ni la berlina deportiva P7, sino el renovado MONA M03, un modelo asequible que se ha convertido en el auténtico motor de crecimiento de la compañía. Este coche eléctrico representó casi la mitad de todas las entregas de Xpeng durante el último mes.
En total, sobre su mercado autóctono, Xpeng entregó 25.005 vehículos en abril, lo que supone un aumento del 13% respecto a marzo. Aun así, la situación es más compleja de lo que parece, ya que las cifras continúan por debajo de las registradas un año antes. El mercado chino atraviesa actualmente una fuerte desaceleración tras meses de guerra de precios y saturación comercial.
El MONA M03 sigue siendo el ‘salvador’ de Xpeng
El gran fenómeno dentro de la gama es claramente el MONA M03, con sus 13.699 matriculaciones. El modelo compacto, lanzado para competir en segmentos más asequibles, aportó un 44,17% de todas las entregas de la compañía durante abril. Esto confirma que Xpeng está logrando algo que durante años parecía complicado: abandonar su dependencia exclusiva de coches premium relativamente caros para entrar en categorías de gran volumen.
Hay que decir que Xpeng ha cumplido el mes con 25.005 unidades entregadas en China, pero también hay que contar que, adicionalmente, se exportaron 6.006 coches, lo que hace un total de 31.011 vehículos, según los datos manejados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). Pese a esta aparente buena cifra, lo cierto es que sus entregas han caído en un 3,6% sobre el mes de marzo de 2026. En el lado opuesto de la balanza, también crecieron un 46,75% sobre las de abril de 2025.
Mientras tanto, otros modelos históricos de la marca muestran señales muy distintas. El Xpeng P7, con sus 3.999 ventas, apenas representó un 6,24% de las entregas mensuales y una disminución del 45,90% en términos interanuales. Por otro lado, el Xpeng G6 registró 5.692 matriculaciones, convirtiéndose así en el modelo más vendido de la propia marca (MONA es una submarca aparte).
El 'salvavidas' de Xpeng ¿también para Europa?
Otro aspecto importante es que Xpeng no quiere competir únicamente por precio. La compañía está apostando enormes recursos en inteligencia artificial y conducción avanzada para diferenciarse frente a rivales como BYD, Xiaomi o Tesla. De hecho, la empresa asegura que el despliegue de su sistema VLA 2.0 ha reducido en casi un 45% el tiempo que tarda un cliente en decidir la compra tras una prueba dinámica.
El desglose de ventas de abril deja además una conclusión clara de que Xpeng está entrando en una nueva etapa. Durante años fue vista como una marca tecnológica relativamente minoritaria, pero ahora parece decidida a convertirse en un fabricante de gran volumen. Y si modelos como el MONA M03 continúan funcionando al ritmo actual, la compañía podría convertirse en uno de los grandes ganadores de la nueva guerra del coche eléctrico chino.
Recordemos que Xpeng ya vende en España una gama formada por tres modelos principales: G6, G9 y P7+. De este último ya pudimos hablar hace apenas unos días, tras su presentación oficial. Desde hace tiempo hay mucha especulación en torno a la posible llegada a Europa del MONA M03. Sin embargo, por el momento nada se sabe a ciencia cierta, pese a que podría posicionarse como un salvavidas de la firma también en el Viejo Continente, al igual que ya lo es en China.