El universo BYD está compuesto por diferentes marcas y diferentes gamas que tratan, cada una desde un punto de vista diferente, atraer clientes a la causa. La más joven de todas sus marcas es Fang Cheng Bao (FCB), especializada en el área de los SUV y los todoterreno. La marca ya ha superado las 600.000 unidades vendidas desde su nacimiento, poco más de tres años después de que la marca presentara su logotipo, en julio de 2023.
Lo llamativo no es solo la cifra, sino la velocidad. En agosto la marca celebraba las 500.000 ventas, así que ha sumado otras 100.000 en apenas dos meses. Es un ritmo que pocas marcas jóvenes consiguen, incluso en un mercado tan grande como el chino. Pronto empezaremos a disfrutar de ellos en Europa, aunque con importantes cambios.
Un 2026 que ya supera a todo 2025
El pasado mes de septiembre, Fang Cheng Bao vendió 43.181 vehículos, un 79% más que un año antes. Es el tercer mes seguido que supera las 40.000 unidades. De enero a septiembre de 2026 acumula 285.436 coches. Esa cifra supera con creces a las 234.000 unidades que vendió en todo 2025, y todavía quedan tres meses por delante.
El Titanium 7, la gallina de los huevos de oro
Buena parte del mérito es de un solo modelo. El FCB Ti 7 vendió 32.144 unidades en septiembre, más del 70% del total de la marca.
De esas ventas, 18.273 correspondieron a la versión híbrida enchufable y 13.871 a la eléctrica de carga rápida. Es decir, el híbrido se lleva algo más de la mitad, pero el eléctrico puro tiene un peso importante. Según la marca, este SUV de formas cuadradas lleva 11 meses seguidos liderando en China su segmento de SUV grandes y medianos.
Mientras la serie Bao apuesta por la capacidad todoterreno, el Ti7 está pensado para un uso más familiar. Eso le abre la puerta a muchos más compradores. El resto de la gama sumó en septiembre 5.140 unidades del Titanium 3, 3.889 del Bao 5 y 1.345 del Bao 8.
Una berlina eléctrica y una pickup para seguir creciendo
La marca ya no se limita a los SUV. El mes pasado lanzó la serie Formula S, su primera berlina totalmente eléctrica. Es un modelo deportivo de tamaño medio-grande que entra en el terreno del Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7.
En su primer mes entregó 663 unidades, todavía lejos de lo previsto. La compañía asegura que las reservas superaron sus expectativas y espera vender entre 10.000 y 15.000 al mes.
La otra vía de crecimiento es la pickup, conocida como BYD Shark en el extranjero, llegará a China en el cuarto trimestre de 2026 dentro de la gama de Fang Cheng Bao. Las imágenes de la versión china muestran el logotipo de Fangchengbao delante y el nombre Shark detrás. Por los precios del Bao 5 y el Bao 8, todo apunta a que costará más de 300.000 yuanes, unos 39.000 euros.
Lo que falta por ver
Los números de Fangchengbao son sólidos, pero dependen mucho del Titanium 7. La clave estará en si la Formula S logra acercarse a su objetivo de ventas y en cómo arranca la producción y las entregas del Shark, sin que la marca tenga que sacrificar márgenes para lograrlo. Mientras, en Europa, FCB llegará de la mano de Denza, la marca premium de BYD. El primer producto que los europeos podremos comprar es el Denza Bao 5, aunque por el momento se desconocen los precios de venta al público.