BYD tiene que volver a dar un golpe sobre la mesa. Su crisis local es compensada por una cada vez más fuerte presencia internacional. Son muchos los coches de BYD que llegan a nuestras costas, siendo el Atto 3 una de las figuras más importantes de la familia eléctrica. Fue el primer BYD eléctrico en pisar Europa hace ya tres años. Recientemente, ha presentado una importante evolución, pasando a llamarse Atto 3 Evo. Ahora, en China, recibe una nueva e importante actualización.
El nuevo Yuan Plus 2026 (Atto 3) ha sido incluido en el catálogo de exención de impuestos de China, revelando varios cambios importantes. Podríamos decir que el más fundamental es el notable incremento de tamaño. Su longitud crece hasta los 4,66 metros (21 centímetros más que el actual) y su distancia entre ejes se amplía a 2,77 metros, lo que se traduce en un habitáculo mucho más espacioso y un maletero de mayor capacidad. Estéticamente, mantiene el lenguaje Dynasty, pero adopta líneas más limpias, tiradores de puerta semiocultos y pilares D personalizables.
Carga ultrarrápida y hasta 630 km de autonomía
La mayor innovación del Yuan Plus 2026 es la adopción de la segunda generación de la Blade Battery y el sistema de ultrarrápida de BYD (Flash Charging). Esta tecnología permite al SUV compacto igualar los tiempos de repostaje de un coche de gasolina en estaciones de carga de extrema potencia. En condiciones ideales, es capaz de recuperar del 10% al 70% de la capacidad de la batería en 5 minutos, alcanzando el 97% apenas 4 minutos después.
En cuanto a la autonomía, el modelo estrena dos nuevos paquetes de baterías de 57,5 kWh y 68,5 kWh, que ofrecen rangos de 540 kilómetros y 630 kilómetros, respectivamente (bajo el ciclo CLTC). La estirada plataforma integra un motor trasero con dos configuraciones de potencia: 268 y 322 caballos. Cabe recordar que el Atto 3 Evo a la venta en Europa ofrece mejores cotas de rendimiento, pudiendo llegar a los 449 caballos de potencia con una batería LFP de 74,8 kWh de capacidad que en el mejor de los casos homologa 510 kilómetros (WLTP) sin contar con la nueva carga ultrarrápida.
¿Qué impacto tendrá en el mercado español?
El BYD Atto 3 ya es uno de los eléctricos más vendidos en España. Esta actualización de 2026 lo sitúa como un rival directo -y muy peligroso- para el Tesla Model Y RWD, ofreciendo una velocidad de carga significativamente superior y un equipamiento más completo por un precio que se espera que se mantenga en el entorno de los 38.000 - 42.000 euros. La llegada de las primeras unidades a los concesionarios españoles está prevista para el primer trimestre de 2027. Primero, realizará su protocolaria presentación en el Salón del Automóvil de Pekín que abrirá sus puertas el viernes 24 de abril.